雙渦輪增壓是指一臺發(fā)動機配備兩個相互獨立的渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)。

在汽車發(fā)動機中，渦輪增壓技術能提高進氣效率，增加動力輸出。但傳統(tǒng)的單渦輪增壓存在渦輪遲滯現(xiàn)象，即在發(fā)動機低轉速時，排氣動能小，渦輪無法迅速響應，導致動力提升不及時。

雙渦輪增壓的出現(xiàn)就是為了解決這個問題。它可以是一大一小兩只渦輪串聯(lián)，也可以是兩只同樣的渦輪并聯(lián)。在發(fā)動機低轉速時，比如只有一個低速渦輪工作，此時較少的排氣就能驅動它高速旋轉，產生足夠進氣壓力，減少遲滯效應。當發(fā)動機轉速提高，另一個渦輪介入，繼續(xù)提供強勁動力，讓進氣效率大幅提升，增壓效果更顯著，動力性能得到極大增強。

不過要注意，雙渦輪增壓雖然能有效改善遲滯現(xiàn)象，但并不能完全消除。畢竟渦輪增壓器葉輪存在慣性。而且雙渦輪增壓通常裝備在直列 6 缸或 V 型等大排量發(fā)動機上，比如奔馳 S600、奔馳 AMG S65L、寶馬 M3 等車型。

與單渦輪增壓相比，雙渦輪增壓的優(yōu)勢明顯，能提高渦輪響應時間，彌補單渦輪的滯后。但雙渦輪增壓成本更高，耗油量也更大。

總之，雙渦輪增壓是一種能顯著提升汽車動力性能的先進技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）