柴油機(jī)煙度指的是懸浮在柴油機(jī)排氣流中，能吸收、反射或折射光線的顆粒。它是衡量柴油機(jī)排氣中這些顆粒含量的一個(gè)指標(biāo)。

煙度的定義是定容量排氣所透過(guò)的濾紙的染黑度。煙度值的數(shù)值范圍為 0 - 10 ，空白濾紙的煙度為零，全黑濾紙的煙度為 10 。柴油機(jī)的煙度即為柴油機(jī)定容量排氣所透過(guò)的濾紙的染黑度。

柴油機(jī)煙度的測(cè)量具有重要意義，因?yàn)樗从沉瞬裼蜋C(jī)的排放性能。目前世界各國(guó)測(cè)量柴油機(jī)排氣煙度普遍采用兩大類(lèi)測(cè)試儀器：濾紙式煙度計(jì)和不透光煙度計(jì)。

濾紙式煙度計(jì)的測(cè)量原理是將一定容量廢氣中的碳煙，積存在濾紙上，通過(guò)光電檢測(cè)儀器測(cè)出被染黑濾紙的碳粒吸光率，以此代表排氣煙度。早期國(guó)內(nèi)濾紙式煙度計(jì)部分采用了德國(guó) Bosch 公司的結(jié)構(gòu)參數(shù)，煙度單位為波許煙度。但由于早期的測(cè)量方法沒(méi)有考慮外界環(huán)境（溫度、壓力）的影響，不同測(cè)量條件下所測(cè)得的煙度值有差異。后來(lái)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 ISO 制訂了改進(jìn)測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)也對(duì)標(biāo)準(zhǔn)加以修訂，采用 FSN 煙度單位，但符合該標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量方法的煙度測(cè)量?jī)x器主要靠進(jìn)口，價(jià)格較高，所以國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)仍然沿用原來(lái)的濾紙煙度計(jì)。

在我國(guó)，針對(duì)柴油機(jī)煙度排放標(biāo)準(zhǔn)不斷發(fā)展和完善。從 1983 年以來(lái)相繼制定了一系列的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，以控制柴油機(jī)煙度排放污染。比如 GB 3843 - 1983 柴油機(jī)自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)、GB 3844 - 1983 汽車(chē)柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)的測(cè)量方法等。

總之，了解柴油機(jī)煙度對(duì)于控制柴油機(jī)排放、保護(hù)環(huán)境和保障人類(lèi)健康都具有重要意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）