懸架軟硬調(diào)節(jié)就是調(diào)節(jié)車輛懸架系統(tǒng)的軟硬程度，從而平衡汽車的操控性與舒適性。

它是通過控制單元調(diào)整減震器上的調(diào)節(jié)閥來實現(xiàn)的。這一過程會改變減震器內(nèi)部的液壓循環(huán)，進而調(diào)整阻尼系數(shù)。

在不同的駕駛場景中，懸架軟硬調(diào)節(jié)發(fā)揮著重要作用。比如車輛高速行駛時，懸架系統(tǒng)會自動硬化，這樣能提升車身的穩(wěn)定性，減少車輛發(fā)飄的情況。而在顛簸路面行駛時，懸掛系統(tǒng)變軟，能更好地過濾路面的輕微震動，增強乘坐的舒適性。高速過彎時，減震器的阻力自動增大，有助于減少車身側(cè)傾，讓車輛保持穩(wěn)定。

懸架軟硬調(diào)節(jié)有多種實現(xiàn)方式。像不對稱縱置鋼板彈簧非獨立懸架，縱置鋼板彈簧固定到車軸橋上時，U 形螺栓中心到兩端吊耳中心的距離不等。平衡懸架能保證車橋軸上的車輪垂直載荷始終相等，確保車輪與地面接觸良好、負荷相同，也保證駕駛員對行駛方向的控制和車輛的驅(qū)動力?？諝鈴椈墒椒仟毩壹芸筛鶕?jù)載荷和路面變化調(diào)節(jié)車身高度，提高車速行駛和通過能力。油氣彈簧非獨立懸架則采用油氣彈簧作為彈性元件。

懸架軟硬調(diào)節(jié)通常有普通、運動和舒適三種模式。駕駛員能通過車內(nèi)按鍵手動調(diào)節(jié)，或者車輛根據(jù)行駛速度和傳感器數(shù)據(jù)自動調(diào)節(jié)，以適應(yīng)各種路況，提高駕駛的舒適性和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）