越野和 SUV 不是一樣的。

它們在很多方面存在區(qū)別：

1. 車身結構：越野車通常采用非承載式車身，有獨立的車架，能承受更大的扭轉力矩，不易變形，比如悍馬 H1、奔馳 G 級。而 SUV 多為承載式車身，沒有車架，車身由底板、骨架等組焊成剛性框架，自重輕、舒適性好，但整車縱向剛度低、抗扭剛度低，容易變形，不太能適應越野路況。

2. 車身尺寸：越野車追求小車身尺寸、小軸距、大輪距、大離地間隙等，以應對復雜路況。城市 SUV 一般離地間隙較小，軸距較長，在越野路況下容易被困。

3. 發(fā)動機：越野車需要在低轉速下有大扭矩，動力輸出持續(xù)線性，所以多為大排量自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機結構大缸徑、長行程，機蓋較高。SUV 在城市使用，多搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機，低轉速扭矩不足，動力突變，不適合越野。

4. 變速箱：越野車常用手動或液力機械變速箱，能承擔大扭矩，有蠕行功能。而 SUV 多為追求燃油經濟性，使用 CVT 或雙離合變速箱，無法滿足越野需求。

5. 驅動方式：越野車標配分時四驅，可手動選擇兩驅或四驅，配上差速鎖越野能力強。城市 SUV 多為適時四驅，動力分配有限且滯后，全時四驅雖比適時四驅稍強，但也比不上分時四驅。越野車的差速鎖結實可靠，城市 SUV 多為電子差速鎖，作用有限。

6. 底盤結構：越野車一般是前后整體橋或前獨立、后整體橋結構，懸架行程長且軟，能保證車輪與地面接觸。城市 SUV 多為四輪獨立懸架或前獨立、后扭力梁結構，懸架行程有限，離地間隙小，越野能力差。

7. 輪胎：越野車用專業(yè)越野輪胎，花紋有良好的排水和驅動制動性能。城市 SUV 多為縱向花紋輪胎，側重舒適、節(jié)油和靜音。

總之，越野車和 SUV 在機械結構方面有本質區(qū)別，普通城市 SUV 不具備越野功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）