應(yīng)急發(fā)電車通常依靠內(nèi)燃機或燃?xì)廨啓C來驅(qū)動發(fā)電機進行發(fā)電。

先說內(nèi)燃機，常見的有柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機。以柴油發(fā)動機為例，它通過燃燒柴油，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能，推動活塞運動。這個過程中產(chǎn)生的動力帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。

發(fā)電機部分，多采用無刷自勵交流同步發(fā)電機，通過轉(zhuǎn)子和定子之間的磁場變化產(chǎn)生電流。比如沃爾沃（VOLVO）系列柴油發(fā)電機組，具有迅速可靠的冷起動性能，裝有進氣加熱裝置，能良好地承受負(fù)載，動力輸出穩(wěn)定，零部件運行可靠持久，內(nèi)部靜音設(shè)計噪聲低，結(jié)構(gòu)緊湊體積輕巧，運行經(jīng)濟性優(yōu)異，還有 50℃水箱確保高溫環(huán)境下正常工作。

在排氣噪聲控制方面，通過在排氣口設(shè)置工業(yè)型和住宅型組合消聲器，能吸收和干擾衰減排氣噪聲。同時，消聲器通常安裝在廂體中的專用排風(fēng)艙內(nèi)，排煙管做隔熱隔音包扎。

智能監(jiān)控并機控制系統(tǒng)是應(yīng)急發(fā)電車的重要組成部分，能實現(xiàn)多臺電站加大功率同時并機運行，采用高科技的微處理數(shù)字技術(shù)，控制精度和可靠性高。

應(yīng)急發(fā)電車的車載系統(tǒng)也很關(guān)鍵。比如選用東風(fēng)、五十鈴、依維柯等汽車的發(fā)動機與底盤，移動速度可達 100km/h 以上，載重量留有 10% - 15% 的裕度，車內(nèi)有較大的操作和維修空間，還配備了消防滅火器、煙感、交直流防爆照明燈和應(yīng)急燈、接地釬和接地線等安全設(shè)施。

柴油發(fā)電機組方面，選用美國 CAT、英國威爾信、康明斯等品牌的柴油機組，采用 Stamford 無刷自勵交流同步發(fā)電機，采用 R 自動電壓調(diào)節(jié)，機組安裝底座為機底油箱結(jié)構(gòu)，油箱儲油能滿足機組運行 8h 以上。

控制和操作系統(tǒng)中，機組配套的控制屏提供手動啟動機組功能，能自動監(jiān)測機組運行和提供保護功能，面板上有全部參數(shù)的指示表。還設(shè)有緊急停機按鈕和微型空氣開關(guān)，出現(xiàn)異常情況會自動報警或停機。

出線電纜系統(tǒng)選用 YC 系列重型橡套軟電纜，長度一般為 50m，也可配到 100m。

啟動應(yīng)急發(fā)電車前，要做好一系列準(zhǔn)備工作，包括停車平穩(wěn)、清潔通風(fēng)、檢查機油、電池電壓、燃油油位、水箱冷卻液、連接口、接地等。啟動后要察看機組電壓、蓄電池電壓、油壓及頻率值，送電時要檢查負(fù)載、電纜線、配電箱等。停機時要按步驟操作，收好電纜，停止機組運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）