北京現(xiàn)代途勝隔音改裝效果通常是比較顯著的。

原車隔音不太理想，主要噪聲有自身產(chǎn)生的低頻共振，以及外界傳入的路噪和胎噪。

針對(duì)底盤和尾箱，先使用金鯊 JS300 做止振處理，降低低頻共振，連同后輪弧也不放過；再用隔音墊做隔音處理，切斷噪聲傳播；最后用銀鯊棉做吸音處理，后輪弧處用高彈棉吸音，確保隔音效果。

對(duì)于前葉子板，用金鯊 JS300 止振，隔音墊隔音，高彈棉吸音；前葉子板內(nèi)襯則用金鯊 JS300 止振和銀鯊棉吸音，多層施工阻擋路噪和胎噪。

有的改裝會(huì)對(duì)底盤做兩層處理，第一層用中道 Q-mat 止振，第二層用 GT 隔音隔熱處理，能有效降低胎噪、路噪，削弱沙石撞擊底盤聲響，讓車子更扎實(shí)。

后備箱是噪聲傳遞主要通道，會(huì)形成共鳴噪音。先使用日本 Q-mat 強(qiáng)化鈑金，降低振動(dòng)噪音，再用 GT 隔音隔熱墊處理，吸收噪音、阻隔熱量，抑制共振，突出低音效果。

輪轂和翼子板部位，用銀鯊膠止振，吸音棉吸音，進(jìn)一步隔絕胎噪。

不少車主改裝完成后進(jìn)行道路測(cè)試，低速行駛時(shí)車廂內(nèi)噪聲很小，高速行駛時(shí)路噪和胎噪也在可接受范圍，車內(nèi)變得安靜舒適，大幅提升了駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）