汽車底盤新技術(shù)主要有以下這些：

1. 車身主動(dòng)控制：能主動(dòng)干預(yù)車輛行駛狀態(tài)，讓行駛更穩(wěn)定。

2. 防抱制動(dòng)系統(tǒng)：防止車輪在制動(dòng)時(shí)抱死，提高制動(dòng)安全性。

3. 可調(diào)減震系統(tǒng)：可根據(jù)路況和駕駛需求調(diào)整減震效果，提升舒適性和操控性。

4. 自動(dòng)車身水平系統(tǒng)：保持車身水平，增強(qiáng)穩(wěn)定性。

5. 排檔鎖定系統(tǒng)：保障換擋的準(zhǔn)確和穩(wěn)定。

6. 防潛滑保護(hù)系統(tǒng)：防止車輛在行駛中出現(xiàn)潛滑現(xiàn)象。

7. 加速防滑控制系統(tǒng)：避免加速時(shí)車輪打滑。

8. 全功能座椅系統(tǒng)：提供更舒適和符合人體工程學(xué)的座椅體驗(yàn)。

9. 制動(dòng)輔助系統(tǒng)：輔助增強(qiáng)制動(dòng)效果。

10. 主動(dòng)懸掛系統(tǒng)：主動(dòng)調(diào)整懸掛參數(shù)，適應(yīng)不同路況。

11. 數(shù)碼式防盜控制系統(tǒng)：增強(qiáng)車輛防盜性能。

12. 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定循環(huán)控制系統(tǒng)：維持車輛的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定。

13. 減速器鎖定系統(tǒng)：優(yōu)化減速效果。

14. 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定輔助系統(tǒng)：為車輛穩(wěn)定行駛提供輔助。

15. 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)：保障行駛的穩(wěn)定和安全。

還有一些特別的新技術(shù)，比如電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在緊急情況下主動(dòng)干預(yù)車輛行駛狀態(tài)，防止失控。牽引力控制系統(tǒng)能判斷驅(qū)動(dòng)輪是否打滑。輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓，確保行車安全。自適應(yīng)巡航控制實(shí)現(xiàn)智能化自動(dòng)控制。

三菱的 S-AWC 超級(jí)四輪控制系統(tǒng)能控制前后輪扭矩分配和各輪制動(dòng)效果，保證車輛穩(wěn)定性。其中的 AYC 抑制汽車橫擺，改善轉(zhuǎn)彎效果；ACD 優(yōu)化不同驅(qū)動(dòng)面的過載；ASC 優(yōu)化牽引力輸入；運(yùn)動(dòng)型 ABS 保證緊急制動(dòng)時(shí)輪胎不抱死。

DCT 雙離合變速器結(jié)合 AT 和 MT 的優(yōu)點(diǎn)，通過兩個(gè)離合器交替工作，實(shí)現(xiàn)無間隙換擋，換擋更直接，動(dòng)力損失少，還能降低油耗。

扭轉(zhuǎn)差動(dòng)系統(tǒng)，像托森差速器這種恒時(shí)四驅(qū)，能把牽引力分配到各個(gè)車輪，直線和過彎性能良好，快速分配車輪功率。

如今新能源車普遍展示底盤技術(shù)，像哪吒的浩智滑板底盤平臺(tái)，有全棧自研、縮短開發(fā)周期、前后車體一體化壓鑄、鋁擠能量倉 CTC 技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，能增加電芯布置空間、減少零部件和焊點(diǎn)。但滑板底盤也面臨線控轉(zhuǎn)向和制動(dòng)的技術(shù)難題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）