調速器是一種根據負荷變化自動調節(jié)相關設備運行速度的裝置，比如在柴油機中起著關鍵作用。

液壓調速器是目前常見的一種調速器類型。

其中，無反饋液壓調速器的工作原理是，當負載減小時，曲軸帶動的驅動軸轉速升高，飛球離心力增大，推動速度桿右移，搖桿逆時針轉動，滑閥右移，壓力油進入伺服缸右部，同時左部排油，在壓差作用下，伺服活塞帶動噴油泵齒條左移，減少供油，轉速恢復初始值時，滑閥回位，調節(jié)結束。負載增加時，過程相反。

具有剛性反饋機構的液壓調速器，其結構與無反饋液壓調速器類似，但杠桿 AC 上端 A 與伺服活塞活塞桿相連。當負載減小時，發(fā)動機轉速升高，飛球帶動速度桿右移，杠桿 AC 繞 A 逆時針轉動，滑閥右移，高壓油進入動力缸右腔推動伺服活塞左移，減少燃油供給量，同時杠桿 AC 向左擺動帶動滑閥左移。調節(jié)結束時，滑閥關閉油路，伺服活塞停止，發(fā)動機在新負荷下工作。這種調速器負荷變化時轉速會有變化。

具有彈性反饋的液壓調速器，在剛性反饋裝置基礎上增加了彈性連桿、緩沖器和彈簧。當發(fā)動機負荷減小時，轉速增大，滑閥右移，伺服活塞左移，調速過程接近結束時，滑閥回位，被壓縮的彈簧使 A 點帶動緩沖器活塞右移回位，各點恢復原位，發(fā)動機轉速保持不變，負荷增加時動作相反，其穩(wěn)定調速率為零。

另外，風扇的調速器主要分為電感式、電容式和可控硅式。電感式通過銅線電阻繞制的線圈阻礙電能通過量來調速，檔位越低，通過電感長度越長，電能受阻礙越多，風扇轉得越慢，反之則越快，最高檔直通。優(yōu)點是耐用、噪音小，缺點是功耗大、發(fā)熱量大、成本高、重量重。電容式通過不同容量的電容阻礙電能，檔位越低，串入電容容量越小，風扇越慢，反之則越快，最高檔直通。優(yōu)點是噪音小、發(fā)熱小，缺點是電容重量重、容易漏液。可控硅式通過電容充電速度控制可控硅通斷，電阻越大，電容充電越慢，風扇越慢，反之則越快。優(yōu)點是成本低、發(fā)熱小、可無極調節(jié)，缺點是噪音大、不耐用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）