電動車控制器主要控制以下幾個方面：

首先，它在電池電壓基本恒定的條件下，采用斷續(xù)供電的方法，改變電機供電電壓的平均值，從而控制電機速度和電流的大小，實現(xiàn)對電機的精準操控。其采用的控制方法是 PWM 脈寬調(diào)制控制機理，通過高頻開關(guān)功率器件 MOS 管來執(zhí)行高頻斬波斷續(xù)供電的開關(guān)操作，有效解決電機速度和電流的操控問題。

其次，電動車控制器必須具備多種功能。一是速度調(diào)節(jié)，讓您可以根據(jù)需求靈活改變車速。二是過電流控制，保障電路安全，防止電流過大造成損壞。三是欠壓保護，避免電池過度放電，保護電池壽命。此外，還包括防飛車功能、巡航功能、助力功能、自動識別相位功能、轉(zhuǎn)堵保護功能、短路保護功能、分檔式行駛功能、柔性 EABS 剎車功能、反充電功能、零啟動功能、低噪聲控制功能、過載保護功能等。

在電動車控制器市場中，高標控制器表現(xiàn)出色，市場占有率高。它擁有眾多專利和創(chuàng)新技術(shù)，比如第三代精細驅(qū)動控制器擁有高精度的限流值及欠壓值，能提高電池儲能利用率和整車續(xù)航里程。超級鏈接(低溫超導)控制器采用全新專利結(jié)構(gòu)和耐高溫超導材料，提高導熱性能，降低機溫，總線制作方便安全。渦輪增壓(風冷)控制器首創(chuàng)電子渦輪增壓技術(shù)，能激發(fā)電機潛能，提升轉(zhuǎn)矩，降低故障率。

不過要注意，不能私自對電動車進行解速或改裝。新國標對電動自行車的車速、尺寸等有嚴格規(guī)定，私自改裝存在很大安全隱患，比如可能導致交通事故增多，剎車等配套跟不上，還可能因線路過熱起火引發(fā)火災。一些廠家生產(chǎn)電動車時雖留有“后手”，但這是不符合規(guī)定的。網(wǎng)上賣的便宜控制器很多是翻新貨，故障率高。所以，為了自身安全，不要私自改裝電動車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）