空氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)是真的。

它利用高壓壓縮空氣作為動(dòng)力源，通過(guò)一系列組件將空氣能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。

空氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的運(yùn)行過(guò)程包含高壓儲(chǔ)氣罐、橫流恒壓配氣裝置、高頻熱質(zhì)交換器、電子能量跟蹤器、高壓氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、可變壓發(fā)電機(jī)、磁助力壓力回收泵等協(xié)同工作。

其優(yōu)勢(shì)顯著，比如不需要燃油，不燃燒，無(wú)需水冷降溫，無(wú)需電路點(diǎn)火，零排放，動(dòng)力強(qiáng)勁，保養(yǎng)簡(jiǎn)便費(fèi)用低，故障率低。目前，空氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí) 160 公里，加氣時(shí)間 2 分鐘，加一次氣續(xù)駛里程能達(dá)到 500 公里以上，百公里行駛費(fèi)用極低，經(jīng)濟(jì)效益高。它完全使用壓縮空氣作為驅(qū)動(dòng)力，能將空氣能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能再轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)能，達(dá)到了安全穩(wěn)定、低能耗、綠色環(huán)保、無(wú)碳零排放的目標(biāo)。

能量轉(zhuǎn)換存儲(chǔ)方面，雖然方式多樣，但高壓儲(chǔ)氣罐能快速將剩余能量存儲(chǔ)和提取，為空氣動(dòng)力的可行性創(chuàng)造條件，也為節(jié)能運(yùn)行提供方案，還利用氣體的熱膨脹原理產(chǎn)生剩余功。

不過(guò)，空氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)目前尚未大規(guī)模推廣，存在一些局限性。比如，從空氣壓縮機(jī)的工作原理圖看，仍需電驅(qū)動(dòng)，且自身不具備生產(chǎn)壓縮空氣的能力，像 MDI 空氣汽車(chē)、田翔空氣汽車(chē)都不能自行制造壓縮空氣。此外，成本較高，空氣能源加氣站不普及，每立方米加氣罐和壓縮氣體能源成本價(jià)較高。

但從安全角度說(shuō)，空氣動(dòng)力車(chē)使用的壓縮氣體壓強(qiáng)通常為 30MPa，普通鋼材制成的壓縮氣罐能滿足安全儲(chǔ)存要求，不必過(guò)于擔(dān)心壓縮空氣罐的儲(chǔ)存安全。

總之，空氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)市場(chǎng)前景值得期待。隨著資源短缺和環(huán)境污染加劇，其技術(shù)不斷提高，有望受到更多歡迎。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）