利用發(fā)動機制動是指在不踏下離合器的情況下，抬起油門踏板，借助發(fā)動機的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進排氣阻力來對驅(qū)動輪形成制動作用，從而降低車輛速度。

當車輛掛入不同檔位時，發(fā)動機制動效果不同。檔位越低，牽阻越明顯，制動性越強。比如正常行駛時，掛一檔發(fā)動機每轉(zhuǎn) 100 圈，車輪轉(zhuǎn) 5 圈；掛二檔，車輪轉(zhuǎn) 10 圈；掛三檔，車輪轉(zhuǎn) 20 圈。

在實際駕駛中，有多種情況適合利用發(fā)動機制動。在下長坡道路行駛時，掛入低速檔利用發(fā)動機制動，能減少制動器負擔(dān)和制動次數(shù)，防止制動過熱引起制動力熱衰減。在冰雪、泥濘的路面上行駛，利用發(fā)動機制動能防止側(cè)滑。

利用發(fā)動機制動有很多優(yōu)點。差速器能將制動力矩平均分配在左右車輪上，降低側(cè)滑、甩尾可能。能有效減少腳制動使用頻率，避免制動器摩擦片溫度升高使制動力下降。還能將車速限定在一定范圍，利于及時降速或停車，保障行車安全。

但利用發(fā)動機制動也有注意事項。車速降低時要相應(yīng)降擋，新手換擋易出事故。而且發(fā)動機制動剎車燈不亮，對后車無提示易出事故。另外，發(fā)動機制動并非保護發(fā)動機省油，只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)就會磨損費油。不過能增加剎車片壽命。

在渣油路面、泥濘冰雪路面等滑溜路面，應(yīng)多利用發(fā)動機制動，靈活用駐車制動，少用腳制動，若用腳制動最好間歇制動，防側(cè)滑。在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面，必須結(jié)合間歇制動控制車速，長時間使用制動器會影響制動效能，應(yīng)適當停車休息，待制動轂和制動蹄片冷卻后再行駛。

如今汽車功率大、車速高、內(nèi)部摩擦損失小，自身減速能力降低，車輛總質(zhì)量增加，僅靠主制動系統(tǒng)不夠，所以需要增加輔助制動器，比如電渦流緩速器、永磁緩速器、液力緩速器及排氣緩速器等，但它們工作時間長會因溫升影響制動效果。發(fā)動機緩速器則通過汽車對發(fā)動機倒拖產(chǎn)生制動效能，改變發(fā)動機工作過程，增加制動功率，相比其他緩速器，它體積小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)時間短、造價低、制動功率大且可調(diào)整，長時間使用制動功率穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）