新能源汽車可以太陽(yáng)能充電。

太陽(yáng)能充電的實(shí)現(xiàn)方式有多種。比如通過(guò)在車頂安裝太陽(yáng)能電池板，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能并存儲(chǔ)在電池中。

目前太陽(yáng)能給新能源汽車充電存在一些問(wèn)題。首先是轉(zhuǎn)化效率不高。實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)顯示能達(dá)到 30%，但實(shí)際安裝在車頂和艙蓋，受陽(yáng)光角度等影響，轉(zhuǎn)化效率大概在 18%左右。2 平米大小的太陽(yáng)能板，日發(fā)電半度，按百公里電耗 15 度算，曬一天可能也就跑 3 公里左右，經(jīng)濟(jì)性不太好。其次是電能存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)移有技術(shù)難度。再次是安裝成本較高。太陽(yáng)能材料要抗氧化、耐腐蝕，防撞能力弱，存在安全隱患，整套發(fā)電系統(tǒng)成本也高。

不過(guò)，太陽(yáng)能充電也有優(yōu)勢(shì)。它無(wú)污染、可再生，還能減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴。

要讓太陽(yáng)能充電普及，得解決一些問(wèn)題。一是控制成本，二是提高轉(zhuǎn)化效率。要是日充電能跑 30 公里甚至更多，太陽(yáng)能充電就可能慢慢普及。

利用太陽(yáng)能充電還有其他方法。比如使用太陽(yáng)能充電板，簡(jiǎn)單易行，但受太陽(yáng)能穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)化效率限制。還有太陽(yáng)能充電樁，充電速度快，但成本高、安裝空間有要求。太陽(yáng)能充電站能滿足多輛車同時(shí)充電，效率高，但建設(shè)成本高。

總之，雖然目前太陽(yáng)能給新能源汽車充電有不少問(wèn)題，但隨著技術(shù)進(jìn)步和成本降低，未來(lái)有望得到更廣泛應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）