奧迪 quattro 是奧迪獨(dú)有的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。它誕生于 1980 年，具有悠久的歷史和不斷進(jìn)化的技術(shù)。

從歷史沿革來看，奧迪 quattro 經(jīng)歷了多代發(fā)展。第一代于 1980 年亮相，采用了特定的差速器結(jié)構(gòu)。隨后的第二代引入了托森中央差速器，動(dòng)力分配更方便。后續(xù)幾代不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，如第四代應(yīng)用了 B 型托森中央差速器和 EDL 電子差速鎖，提升了性能。

其工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從變速器輸出后傳遞到托森中央差速器，再分配到前后軸，帶動(dòng)車輛前進(jìn)。主要構(gòu)造包括全輪驅(qū)動(dòng)離合器和牙嵌式離合器等。

奧迪 quattro 分為多種類型，比如托森中差四驅(qū)系統(tǒng)和瀚德中差四驅(qū)系統(tǒng)，還有 Ultra Quattro 系統(tǒng)。托森中差四驅(qū)系統(tǒng)為蝸輪蝸桿行星齒輪結(jié)構(gòu)，工作方式純機(jī)械，能及時(shí)可靠地調(diào)節(jié)前后扭矩分配。瀚德中差四驅(qū)系統(tǒng)主要用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型，以動(dòng)態(tài)方式分配扭矩。

奧迪 quattro 主要特點(diǎn)顯著，使用三個(gè)差速器，能調(diào)節(jié)左右車輪轉(zhuǎn)速差和前后驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)力分配。與普通前置前驅(qū)的奧迪車型相比，轉(zhuǎn)彎極限更高，在直線加速時(shí)能避免輪胎打滑，有一側(cè)車輪打滑時(shí) EDL 會(huì)制動(dòng)打滑車輪讓動(dòng)力傳遞到未打滑車輪。

在應(yīng)用車型方面，不同車型根據(jù)自身特點(diǎn)和需求搭載了不同的奧迪 quattro 系統(tǒng)。

總之，奧迪 quattro 是一項(xiàng)卓越的四驅(qū)技術(shù)，為車輛提供了出色的性能和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）