電子油門和拉線油門主要有以下區(qū)別：

首先是連接方式。

拉線油門是通過一條鋼線連接油門踏板和節(jié)氣門翻板，踩下油門踏板，節(jié)氣門開度就直接增加，響應(yīng)迅速直接。

而電子油門沒有拉線，節(jié)氣門的開啟程度由電機控制，油門更像是信號采集器，把數(shù)據(jù)傳給 ECU，由 ECU 決定節(jié)氣門開度和噴油量。

其次在控制方面。

拉線油門完全由踏板控制，不受系統(tǒng)監(jiān)控，不考慮燃燒狀況和空燃比，不考慮燃油經(jīng)濟性。

電子油門則由系統(tǒng)監(jiān)控，會結(jié)合實際情況調(diào)整節(jié)氣門開度和噴油量，比如遇到空燃比低的情況，會適當增加節(jié)氣門開度并抑制噴油量來保證燃油經(jīng)濟性。

再者是功能配備。

拉線油門因為系統(tǒng)無法控制節(jié)氣門，所以無法配備定速巡航、自適應(yīng)等功能。

電子油門因為在 ECU 控制范圍內(nèi)，能實現(xiàn)這些功能。

然后是控制精度。

拉線油門簡單直接，但控制不夠精確，容易浪費燃油和影響排放。

電子油門控制體系更精確，但響應(yīng)略慢。

最后是應(yīng)用趨勢。

盡管很多人懷念拉線油門的有力感覺，但由于其控制策略不精確，浪費燃油且影響排放，所以逐漸被電子油門取代。在汽車這種短距離的應(yīng)用中，拉線式誤差小，但在輪船、飛機等長距離的設(shè)備中，拉線式誤差大，不適用?？傊?，電子油門取代拉線油門是時代發(fā)展的趨勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）