凸輪軸軸向間隙怎么檢查與調整

要檢查凸輪軸軸向間隙，方法有多種。

比如，拆下氣門傳動組的其他零件后，用百分表測頭抵在凸輪軸端，前后推拉凸輪軸，百分表指針的擺動量就是凸輪軸軸向間隙。還可以用塞尺塞入推力凸緣與正時齒輪端面之間進行測量。

一般來說，正常的間隙應為 0.10mm 左右。如果超過這個值，就需要進行調整。

調整的方法主要有以下幾種：

一是增減固定在氣缸體前端面上，位于凸輪軸第一道軸頸端面與正時齒輪或鏈輪之間的推力凸緣的厚度。要是間隙過大，能減小隔圈厚度或更換止推凸緣。

二是像桑塔納轎車發(fā)動機的凸輪軸這樣采用軸承定位的。先拆除筒形挺桿，然后將凸輪軸裝入軸承之中。用百分表測頭頂住凸輪軸端部，推拉凸輪軸，其軸向間隙值應不大于 0.15mm 。若軸承間隙過大，就更換軸承。

對于一些低速載貨汽車，檢查時可以使用塞尺或者電工熔絲，放在凸輪軸的止推裝置處測量，要以凸輪軸能夠靈活轉動為原則。

幾種柴油機凸輪軸軸向間隙的標準值不同，比如 495 型柴油機為 0.08～0.22mm，4125A 型柴油機為 0.25～0.35mm，小型柴油機一般不超過 0.2mm 。

調整時，如果是采用止推板定位的發(fā)動機，比如 495 型柴油機，通過改變止推板的厚度就能調整軸向間隙。而對于采用止推螺釘定位的發(fā)動機，比如 4125A 型柴油機，把止推螺釘擰到底，然后退回 1/6～1/4 圈，使軸向間隙達到 0.20mm 就合適。

總之，正確檢查和調整凸輪軸軸向間隙，對于發(fā)動機的正常工作和性能發(fā)揮非常重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）