東風多利卡 D6 的優(yōu)勢：

動力性能出色。搭載最新一代混動系統(tǒng)，發(fā)動機和電機組合動力強勁，多種動力輸出模式適應不同路況，加速能力好，極速可達 120km/h，0-80km/h 僅需 12s。

續(xù)航能力強。NEDC 綜合續(xù)航達到 1000km，解決了純電車型續(xù)航不足的問題。

電池性能優(yōu)秀。采用錳酸鋰電池，低溫性能好，零下 -20°放電仍能達到 90%，支持原地發(fā)電和 0.5h 快充。

底盤配置常規(guī)。前 3 后 3+3 的懸架布局，前后均為鼓剎設(shè)計。

外觀設(shè)計好。傳統(tǒng)設(shè)計思路，大面積鍍鉻材料，簡潔大氣，中網(wǎng)采用主動式進氣格柵，節(jié)省燃油，大燈集成式且霧燈布置合理，雙后視鏡設(shè)計減少盲區(qū)，保障安全。

配置豐富。搭載時下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計，多功能方向盤，有自動雨刷、自動空調(diào)、座椅加熱和按摩、純電動模式和盲區(qū)檢測等智能電子化模塊，保留常用功能按鍵，提供多個充電接口和儲物空間。

價格有優(yōu)勢。在同類型車中價格適中。

服務體系完善。作為大品牌，售后服務體系完善，配件容易獲取。

適合城市配送。自重輕，進城方便，不擔心超載。

油耗低。1 公里僅 6 毛錢左右。

東風多利卡 D6 的劣勢：

部分車型發(fā)動機質(zhì)量差。如玉柴 130 國五的發(fā)動機噪音大，冷發(fā)動機咕嚕聲明顯。

部分車型離合器壓盤和膜片易損壞，整車質(zhì)量有待提高。

部分車型后視鏡行駛時晃動，看不清后方情況。

部分車型在不平整路段車頭噪音大。

部分車型主駕駛位置下沉，開久了腰疼。

部分車型座椅舒適度不夠，需自行加墊海綿。

部分車型油耗稍高。

部分車型方向盤發(fā)抖，車身不穩(wěn)，跑不快，異響嚴重，做工差。

部分車型后橋小。

部分車型質(zhì)量差，售后維修服務不到位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）