甲殼蟲混動概念車挺不錯的！

動力方面，它采用了與 Jetta Hybrid 相同的“弱混”系統(tǒng)，由 1.4 TSI 汽油機(jī)和一臺電動機(jī)組成。1.4TSI 發(fā)動機(jī)最大功率 150 馬力，峰值扭矩 250 ?！っ祝妱訖C(jī)最大輸出功率 27 馬力，扭矩 150 牛·米，兩者并聯(lián)組合后，整套混動系統(tǒng)最大輸出功率 170 馬力，最大扭矩 250 ?！っ住鲃酉到y(tǒng)匹配 7 速雙離合變速箱。

這套混動系統(tǒng)能提供三種驅(qū)動模式。在車輛起步停車頻繁的擁堵路段，用“純電機(jī)驅(qū)動”模式，蓄電池為電機(jī)供電，發(fā)動機(jī)不工作。車輛達(dá)到巡航或經(jīng)濟(jì)模式，轉(zhuǎn)為“發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式”，電池能量不足時，發(fā)動機(jī)還能為電池充電。全油門追求駕駛樂趣時，是“電機(jī)和發(fā)動機(jī)共同驅(qū)動”模式。

在擁堵的路況下，它動力充沛，駕駛愜意。起步時純電機(jī)低扭輸出直接，車速接近 20km/h 發(fā)動機(jī)介入工作。駕駛模式能在電機(jī)驅(qū)動和發(fā)動機(jī)驅(qū)動間自如切換，動力隨叫隨到，變速箱換擋平順，超車也輕松。而且，有效的制動能量回收系統(tǒng)讓鋰電池能量充沛，踩剎車快速制動，發(fā)動機(jī)模式即刻進(jìn)入充電狀態(tài)。

底盤調(diào)校偏舒適，前麥弗遜后多連桿的懸架富有彈性，能有效過濾細(xì)碎震動，在城市駕駛舒適性有保證。轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)度和路感不錯，方向盤手感略沉。

總之，甲殼蟲混動概念車在城市駕駛中的表現(xiàn)出色，是一款值得期待的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）