雷克薩斯 CT200h 存在一些可能被視為通病的問題。

空間方面，內(nèi)部空間相對較小，尤其是后排空間，滿載時局促，長途旅行會不太舒服。

動力上，搭載 1.8L 發(fā)動機(jī)和電動馬達(dá)組成的油電混合動力系統(tǒng)，但 1.8L 發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時效率低、扭力差，高速行駛動力略顯不足。

駕駛模式方面，雖有多種模式可選，但只有在運動模式下才有“轉(zhuǎn)速”，其他模式主要用于顯示驅(qū)動和能量狀態(tài)。

啟動打火有時較麻煩，冷車狀態(tài)下一鍵啟動后約 10 秒發(fā)動機(jī)才啟動，儀表盤未顯示 ready 可能意味著車輛因故障無法啟動。

配置上也有不足，P 檔是電子按鈕操作，無電子手剎，日常駐車要配合腳剎，基礎(chǔ)配置欠缺，中低配車型采用織物座椅，無定速巡航和電動座椅。

與卡羅拉雷凌的混動版本同平臺，性價比相對較低。

不過，雷克薩斯 CT200h 也有不少優(yōu)點。它是油電混合車，平均耗油約 5 個，日常使用省錢。車身外觀帥氣，內(nèi)飾設(shè)計和用料有奢華感，配置有比較人性化的地方，像雙區(qū)獨立自動空調(diào)、后視鏡加熱、10 個竹炭樹脂揚聲器，還有兩組 USB 接口以及 AUX-in 接口。另外，它將燃油與電力和諧融合，高效節(jié)能又能在靜謐中提供澎湃動力，還有多重駕駛模式可自由切換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）