羅羅和勞斯萊斯，其實(shí)都源自羅爾斯-羅伊斯（Rolls-Royce）。但早在 1973 年，羅爾斯·羅伊斯公司就被拆分為了兩家獨(dú)立的公司。

勞斯萊斯汽車(chē)公司在 2003 年被寶馬接手。羅爾斯·羅伊斯公司則以燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)為核心，活躍在民用航空、國(guó)防、船舶和能源這四個(gè)環(huán)球市場(chǎng)。

羅爾斯·羅伊斯公司最初從事汽車(chē)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，同時(shí)也制造發(fā)動(dòng)機(jī)。但后來(lái)，生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)成為了其主業(yè)之一。

羅爾斯·羅伊斯公司是全球知名的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，在現(xiàn)代寬體飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域占據(jù)全球 50%的市場(chǎng)份額。其產(chǎn)品眾多，像 RB211 系列和 Trent 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，廣泛應(yīng)用于多種飛機(jī)。

羅爾斯·羅伊斯公司的航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)世界頂尖。比如 TrentXWB 發(fā)動(dòng)機(jī)用于 A350 飛機(jī)，V2500 發(fā)動(dòng)機(jī)用于 A320 系列飛機(jī)。

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造中，材料的運(yùn)用至關(guān)重要。早期用鋁合金、鎂合金等，后期為提高性能，鈦合金、高溫合金和復(fù)合材料相繼得到應(yīng)用。

鈦合金強(qiáng)度高、耐蝕性好、耐熱性強(qiáng)，用于如鍛造鈦風(fēng)扇等零件。俄羅斯 VSMPO-AVISMA 公司向羅羅供應(yīng)鈦加工材及半成品，中國(guó)科學(xué)院金屬研究所也成為羅羅鈦鋁母合金供方質(zhì)量認(rèn)證首家通過(guò)機(jī)構(gòu)。

高溫合金在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中用量大，占比 40%-60%，用于燃燒室、導(dǎo)向葉片等部件。英國(guó)的鑄造合金技術(shù)領(lǐng)先，羅羅研制的定向凝固和單晶合金用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造。

特殊鋼可用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓轉(zhuǎn)子等部件，寶鋼特材已成為羅羅的合格供應(yīng)商。

羅羅還在新工藝探索方面不斷進(jìn)取，如 3D 打印 ALM 技術(shù)，用于制造噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，加快生產(chǎn)速度并制造更多輕型零部件。

在供應(yīng)鏈方面，羅羅的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)由全球 70 個(gè)國(guó)家的 8000 多家供應(yīng)商組成。其“40 天引擎計(jì)劃”通過(guò)縮短交付時(shí)間、精選供應(yīng)商和信息流追蹤等措施，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈的優(yōu)化。

總之，羅羅和勞斯萊斯雖同源，但發(fā)展方向不同。羅羅在航空領(lǐng)域成就顯著，其技術(shù)和業(yè)務(wù)不斷創(chuàng)新發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）