四連桿獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架哪個(gè)好？這得好好說(shuō)道說(shuō)道。

先說(shuō)四連桿獨(dú)立懸架，它的結(jié)構(gòu)能升級(jí)，還能替代部分省力杠桿，有的還用上了渦輪增壓器。這種懸架能很好地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，提升車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性。

多連桿獨(dú)立懸架呢，由連桿、減震器、減震螺旋彈簧等多個(gè)部件組成。連桿在多個(gè)方向?yàn)檐?chē)輪提供約束力，讓車(chē)輪角度穩(wěn)定在理想的行駛軌跡中。但要注意，不是所有連桿都一樣，有些所謂的“筷子連桿”可不行。而且量產(chǎn)車(chē)一般不會(huì)配齊五連桿式獨(dú)立懸架的全部部件。

綜合來(lái)看，四連桿獨(dú)立懸架比較好。為啥呢？因?yàn)樗诮Y(jié)構(gòu)和性能上有一些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。比如說(shuō)，它能更有效地應(yīng)對(duì)各種路況，讓車(chē)輛行駛更平穩(wěn)。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，能更好地保持車(chē)身姿態(tài)，減少側(cè)傾。而且，它的可靠性和耐久性往往也不錯(cuò)。

不過(guò)呢，懸架好不好，也不能只看結(jié)構(gòu)，車(chē)輛的調(diào)校水平也很關(guān)鍵。但在不考慮調(diào)校水平的前提下，四連桿獨(dú)立懸架普遍表現(xiàn)更出色。

所以，如果您在選車(chē)時(shí)糾結(jié)這兩種懸架，在多數(shù)情況下，選擇四連桿獨(dú)立懸架可能是個(gè)更明智的決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）