豐田亞洲獅用的是 2.0 升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為 M20E。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有 171 馬力和 205 牛米的最大扭矩，能在 6600 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，在 4600 到 5000 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。

它搭載了混合噴射技術(shù)，使用鋁合金缸蓋缸體，能降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高汽車操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是 CVT 變速箱，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只有兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條，鋼片鏈條可在錐輪上移動(dòng)實(shí)現(xiàn)變速變扭。CVT 變速箱換擋平順性好，可靠性耐用性也不錯(cuò)，能提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

亞洲獅的前懸架是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架是 E 型多連桿獨(dú)立懸架。后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，能提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

M20A 發(fā)動(dòng)機(jī)有很多技術(shù)亮點(diǎn)。比如與上代 1.8L 2ZR 發(fā)動(dòng)機(jī)相比改進(jìn)較多，實(shí)際設(shè)計(jì)指標(biāo)更高。它優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)日常使用工況下的油耗策略，在中、低負(fù)荷工況下降低了泵氣損失、改善了冷卻系統(tǒng)降低機(jī)械損耗。在低轉(zhuǎn)速低負(fù)荷工況加大氣門重疊角，中負(fù)荷工況增加 EGR 介入比例，全負(fù)荷下關(guān)閉 EGR 保證燃燒穩(wěn)定。

此外，豐田還對(duì)排氣道的形狀進(jìn)行改進(jìn)，避免高轉(zhuǎn)速區(qū)間廢氣干涉，提高升功率。還配備全新無(wú)級(jí)變速器（CVT），實(shí)現(xiàn)寬傳動(dòng)比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，負(fù)荷更大，提高傳動(dòng)效率，起步時(shí)通過一組齒輪實(shí)現(xiàn)動(dòng)力直連，沒有 CVT 的動(dòng)力延遲現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）