廣汽豐田 iA5 之所以不是豐田標(biāo)，主要是以下原因：

首先，廣汽豐田是一家股份占比為 50:50 的合資品牌，它既可以引進豐田的車型，也可以引入廣汽集團的車型。而 iA5 是基于廣汽研究院的原型車打造的，出自第二代的 GEP 平臺。

從外觀上看，iA5 尤其是前臉部分與 Aion S 低配版車型較為相似。前面進氣口進行了完全封閉的設(shè)計，沒有貫穿式鍍鉻裝飾，但在 LOGO 兩側(cè)采用了菱形的暗紋裝飾，顯得精致。大燈設(shè)計與中高配的 Aion S 不同，整體造型更簡約，且全系標(biāo)配 LED 光源。

在車身側(cè)面，iA5 與 Aion S 區(qū)別不大，A 柱和 C 柱傾角較大，輔以貫穿式腰線，很有流暢感，風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.245cd 值，有利于提升續(xù)航里程。中配車型匹配 17 英寸輪轂，高配車型則為 18 英寸，還匹配了主打靜音、舒適的米其林皓月 4 輪胎。

車內(nèi)整體設(shè)計和廣汽新能源 Aion S 大相徑庭，只是在中控邊緣、檔把以及空調(diào)出風(fēng)口等細節(jié)處有小區(qū)別。采用橫向布局風(fēng)格，包括雙 12.3 英寸的液晶儀表和中控屏，里面的 UI 界面以及車機系統(tǒng)沒什么不同。得益于與廣汽新能源 Aion S 一樣的車機系統(tǒng)，在合資品牌的同級對手里優(yōu)勢明顯。

廣汽豐田 iA5 搭載的是一臺永磁電機，最大功率 135 千瓦，峰值扭矩 300 牛米；匹配來自寧德時代的三元鋰電池，容量為 58.8 千瓦/時；官方給出的綜合續(xù)航里程為 510 公里。

底盤方面采用前麥弗遜獨立懸掛、后扭力梁非獨立懸掛結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校偏穩(wěn)重，過濾細小顛簸比較從容。

廣汽豐田 iA5 提供了三種駕駛模式，分別為 ECO（節(jié)能）、NORMAL（標(biāo)準）、Sport（運動），能滿足不同駕駛需求。

總之，廣汽豐田 iA5 雖然沒有掛豐田標(biāo)，但它融合了廣汽集團優(yōu)秀的三電系統(tǒng)以及豐田對于品控的把控，在產(chǎn)品力和品控上表現(xiàn)出色，且性價比有很大優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）