上汽大通混動(dòng)新能源 MPV 的動(dòng)力十分出色。

以大家 9 超混為例，它搭載了 1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 110kW，峰值扭矩為 235N·m。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率最高達(dá) 176kW，峰值扭矩 390N·m，匹配超混專用 DHT 變速箱。

在實(shí)際體驗(yàn)中，起步和中低速動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀，電感十足，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)、平順，開起來輕快又安靜，讓人幾乎覺察不出是在駕駛一臺(tái)接近 5.3 米的大車。在高速區(qū)間，動(dòng)力輸出依然較為充沛且平順，即使在帶有爬坡的路橋上提速，100km/h 時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的介入感也很輕，沒有競品 MPV 電/油切換時(shí)的突兀感。

這套動(dòng)力系統(tǒng)的邏輯和控制成熟，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)采用的無級(jí)變頻補(bǔ)能技術(shù)，以及精細(xì)的介入工況切分，介入方案多達(dá) 30 余種，能使發(fā)動(dòng)機(jī)始終高效運(yùn)行，電池實(shí)現(xiàn)無感知充電。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩響應(yīng)速度較上一代快 30%，重量減輕 5%，優(yōu)化結(jié)構(gòu)模態(tài)提升了常用工況轉(zhuǎn)速下的噪聲與振動(dòng)表現(xiàn)，保證了車輛的靜謐性。

此外，P1/P3 的雙電機(jī)結(jié)構(gòu)中，P1 同軸架構(gòu)為行業(yè)首創(chuàng)，減少了動(dòng)力損失，提升了 NVH 表現(xiàn)。與友商產(chǎn)品相比，大家 9 超混的動(dòng)力性能在多個(gè)方面具有優(yōu)勢，比如 0-50km/h 加速時(shí)間僅需 4.5 秒，P1 發(fā)電電機(jī)發(fā)電功率大、效率高。

總的來說，上汽大通混動(dòng)新能源 MPV 的動(dòng)力強(qiáng)勁、平順、高效，能為用戶帶來舒適、愉悅的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）