上汽大通 CtoB 智能制造非常出色。

早在 2018 年汽車智能化還處于概念階段時，上汽大通就開啟了下一代電子架構的開發(fā)工作，致力于通過電子架構開發(fā)實現(xiàn)整車智能化升級。

其智能網(wǎng)關是關鍵核心部件，歷經(jīng)了從第一代 1.0 版本到第三代 2.0 版本的發(fā)展。第二代智能網(wǎng)關產品獲得了上汽集團創(chuàng)新二等獎，已適配 60 多款車型，集成了以太網(wǎng)、藍牙、NFC 等多種功能，支持 SOA 原子化服務，通信效率和軟件功能大幅提升。比如停車時，地鎖能通過藍牙與車輛聯(lián)動自動落鎖。第三代 2.0 版本網(wǎng)關產品則增加了 5G 通信、厘米級高精定位等更多功能。

上汽大通堅持深度自研智能網(wǎng)關，因為供應商端的非自研模式存在弊端，如硬件軟件捆綁、后期調試改變成本高且周期長。而自主研發(fā)能結合旗下眾多車型和不同市場需求快速應對，節(jié)省委外開發(fā)費用，降低物料成本。

上汽大通還憑借 C2B 大規(guī)模個性化智能定制模式成為工業(yè) 4.0 下的創(chuàng)新樣本。用戶可通過“蜘蛛智選”在 3 分鐘內選出 Dream Car，比如 D60 有超 100 個定制選項、上萬億種個性配置組合。此外，其南京 C2B 智能定制工廠數(shù)據(jù)一體化平臺與柔性制造體系優(yōu)勢明顯，能夠準確響應個性化需求，實現(xiàn)全價值鏈數(shù)字化在線，生產車型款式多達 10 萬億種。

在供應鏈協(xié)同方面，上汽大通打造了協(xié)同平臺，從采購、物流、質量、結算等方面提升效率。建立 Benchmark 數(shù)據(jù)庫快速定位供應商，用數(shù)字化手段重做五級報警，把質量管理前置到供應商處，打通業(yè)財一體化。還推進了 SaaS 平臺，將中小型供應商接入，實現(xiàn)數(shù)據(jù)集成，保證供應鏈穩(wěn)定。通過這些舉措，上汽大通在整車市場下行情況下仍取得年復合增長率約 60%的成績。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）