上汽大通 G10 的三大件整體表現(xiàn)有優(yōu)有劣。

先說發(fā)動(dòng)機(jī)，它全系搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā) 224 匹馬力和 350 牛米扭矩。參數(shù)不錯(cuò)，低扭在同級中有優(yōu)勢，中后段加速能力也優(yōu)秀。但渦輪延遲較大，轉(zhuǎn)速低于 2000 轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力稍顯疲軟，超過 2000 轉(zhuǎn)動(dòng)力才洶涌而出。

再看變速箱，有手動(dòng)和六速手自一體變速箱可選，選 6AT 的居多。其優(yōu)勢是換擋平順，采埃孚提供的 6AT 調(diào)校不錯(cuò)，各速度區(qū)間換擋動(dòng)作微乎其微。不過普通模式下急加速降擋太慢。

底盤方面，前懸掛是麥費(fèi)遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛是五連桿式非獨(dú)立懸掛，在同級別車型中表現(xiàn)中規(guī)中矩。實(shí)際駕駛中，過小坑洼沒問題，但過減速帶或大坑洼時(shí)，后懸掛感覺太硬。

大通 G10 商務(wù)車質(zhì)量方面，2015 年推出后，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，投訴量不多。常見問題是發(fā)動(dòng)機(jī)異響和功率不足，其余問題主要集中在車身附件和電器設(shè)備上，整體質(zhì)量沒太大問題。

總之，大通 G10 的三大件雖有不足，但也有可圈可點(diǎn)之處，綜合表現(xiàn)能滿足日常使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）