上汽大通 D90 發(fā)動機工況圖挺不錯的。

它最大扭矩輸出范圍在 2500 轉到 4000 轉，扭矩調(diào)校到 360Nm，這扭矩相當給力，跟福田薩瓦納上采用的康明斯 2.8T 柴油機頭的最大扭矩有得一拼。對于一臺 2.3 噸的越野車來說，正常用車和中低難度的非鋪裝越野路面都能輕松應對。

跟長安 CS95 的藍鯨發(fā)動機相比，CS95 峰值扭矩出現(xiàn)的轉速比 D90 低 800 轉。從這參數(shù)看，CS95 發(fā)動機表現(xiàn)更強。但在低轉速區(qū)域，也就是扭矩曲線交叉前，D90 的扭矩表現(xiàn)要強于 CS95，所以 D90 起步加速更強，會有小推背感。

對于可能用于越野的 SUV 來說，D90 這種低速高扭的調(diào)校很合適。扭矩增加不能太突然，不然在非鋪裝路面容易車輪打滑。CS95 的發(fā)動機調(diào)校更趨向于鋪裝路面。

D90 發(fā)動機還有一些其他優(yōu)勢。比如像 D90 Pro 搭載的 2.0T 柴油發(fā)動機叫上汽π，采用兩級增壓器，能提升低轉速扭矩，還通過曲軸和缸孔中心線錯開的方式降低活塞中低轉速下的摩擦功，省油又降噪。

柴油版配上汽 M 系 2.0T 發(fā)動機，最大功率能達 160kW，最大扭矩 480N·m，同級扭力最強，最高牽引力可達 3.2 噸，應對 100%坡度不在話下。而且油耗最低能到 7.2L，加上采埃孚 8AT 手自一體變速箱、博世 2000bar 高壓共軌、霍尼韋爾雙渦輪增壓等技術，動力、穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟性都很棒。

這發(fā)動機還經(jīng)受過各種極限環(huán)境考驗，適應能力強，耐久試驗總里程累計達 200 萬公里。總之，上汽大通 D90 發(fā)動機在動力、扭矩、燃油經(jīng)濟性和適應環(huán)境等方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）