上汽大通 G50 變速箱油底殼還是不錯(cuò)的。對(duì)于自動(dòng)變速箱而言，其油底殼內(nèi)部有濾芯，能過(guò)濾油液中的雜質(zhì)。如果不更換濾芯，長(zhǎng)時(shí)間使用可能會(huì)堵塞，影響油液流動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致變速箱故障。拆卸油底殼還能徹底清除油底殼內(nèi)的老油和雜質(zhì)，保證新油清潔度。

上汽大通 G50 的 7 速干式雙離合變速器在設(shè)計(jì)上有多重保障。比如采用法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數(shù)穩(wěn)定，抗衰減和耐磨性強(qiáng)。增加離合器質(zhì)量和摩擦面積，提高熱容量，離合器壓盤間有散熱片加快散熱。即使極端工況過(guò)熱，變速箱有熱模式，電腦控制降低離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速，減少滑磨，降低熱量產(chǎn)生，保證動(dòng)力不中斷。

在實(shí)驗(yàn)標(biāo)定時(shí)，G50 有近 6000 條標(biāo)定變量，在各種環(huán)境、工況下保證雙離合器精確控制，經(jīng)歷黑河零下 40 度到吐魯番 60 度氣溫，以及青藏高原、川藏高原的充分標(biāo)定及驗(yàn)證，保證變速箱在各種氣候下表現(xiàn)優(yōu)異。

針對(duì)低速換擋頓挫問(wèn)題，上汽大通結(jié)合經(jīng)驗(yàn)從軟件邏輯和標(biāo)定方面做了技術(shù)完善，與英國(guó)米拉底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)合作，采用適合 MPV 的動(dòng)力總成匹配調(diào)教方式，減少低速行駛時(shí)的換擋頓挫。

手動(dòng)擋的 G50 更換變速箱油時(shí)，先將車用千斤頂升起，用合適螺絲刀拆下齒輪箱螺絲、外殼，使舊油釋放，小心卸下變速箱油過(guò)濾器。自動(dòng)檔的 G50 要確保車輛停在平坦安全地方，待自動(dòng)變速箱油冷卻，找到并斷開電氣連接，找到油底殼擰下放油螺絲排舊油。雙離合的 G50 更換閥體油時(shí)，擰開車底油殼放油螺絲，油不再流出時(shí)拆卸油底殼排出殘留變速器油，清潔油底殼并更換新濾芯。車輛運(yùn)行至變速器達(dá)到正常工作溫度 50 - 80 度，拆下變速器放油螺栓將油放干。

總之，上汽大通 G50 變速箱油底殼的設(shè)計(jì)和相關(guān)維護(hù)措施有助于保障變速箱正常運(yùn)行和使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）