上汽大通 G10 的懸架整體表現(xiàn)有其特點。

先說前懸架，采用的是增強型麥弗遜式獨立懸架，響應積極，操控優(yōu)良，所占空間小，減震性能強，能保證良好的操控性和行駛穩(wěn)定性。

后懸架方面，是多連桿五連桿懸架，承載能力較強，有著極佳的乘坐舒適性和尋跡性，結構簡單、工作可靠、使用壽命長。多連桿結構能讓車輪和地面盡最大可能保持垂直，減小車身側傾，保障輪胎的貼地性，提高操控極限。

不過，G10 的后懸架不是獨立懸架，這在舒適性方面可能比一些采用獨立后懸架的車型略遜一籌。但它也有優(yōu)勢，結構相對簡單，成本較低，維護較為方便。

從驅動方式看，G10 采用前置后驅。這種驅動方式在操控性能方面表現(xiàn)出色，特別是重載爬坡時，比如在砂石路面或積雪路面，動力輪不容易打滑，能為駕駛者提供更好的操控體驗。

而且 G10 的最低離地間隙為 190mm，在操控性和舒適性上達到了較好的平衡。

總之，上汽大通 G10 的懸架在保證一定舒適性和操控性的基礎上，具有成本低、維護方便等優(yōu)點。如果您更注重實用性和耐用性，G10 的懸架能滿足您的需求。但要是您對舒適性有極高的要求，可能需要再權衡一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）