上汽大通 G10 配備了多款發(fā)動(dòng)機(jī)。

其中，常見的有上汽集團(tuán)自主研發(fā)的 D19 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)符合歐 5 排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率達(dá)到 110Kw，峰值扭矩為 350Nm。它在 2012 年就已應(yīng)用于上汽乘用車旗下的 MG6 車型，在英國市場上市，整體性能達(dá)到世界主流柴油機(jī)水平，NVH 性能有顯著突破，改變了自主品牌柴油機(jī)技術(shù)相對(duì)落后的狀況。

此外，上汽大通 G10 還有 2.0TGI 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為 224Ps，最大功率為 165kW，最大扭矩為 350N·m，采用了 GDI 缸內(nèi)直噴、TURBO 渦輪增壓和 DVVT 雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁且燃油經(jīng)濟(jì)性好。

值得一提的是，在工信部發(fā)布的第 352 批次新車申報(bào)公告中，上汽大通 G10 申報(bào)了新車，出人意料地外采了綿陽新晨的 1TZ 發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已有多年歷史，是逆向豐田 1RZ 生產(chǎn)的，主要配套金杯面包，以成本低、性能可靠便于維修著稱。大通此舉估計(jì)是為了將價(jià)格進(jìn)一步下拉，與競爭對(duì)手爭奪低端 MPV 市場，因?yàn)榈投?MPV 主要用戶對(duì)價(jià)格敏感，裝備 1TZ 及 6MT 可最大程度降低成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）