湖南問界 M7 撞大貨車這事兒，情況是這樣的。

先是 5 月 11 日有網(wǎng)友爆出視頻，顯示問界 M7 智駕版和一輛貨車在路上相撞。事發(fā)在車流量大的主要交通干道，兩車都在正常行駛，具體誰(shuí)先偏離軌道不好說(shuō)，反正撞一起了。M7 左前方受損嚴(yán)重但 A 柱完好無(wú)損，貨車駕駛室部分被撞凹，A 柱彎曲變形。還有個(gè)亮點(diǎn)，撞擊后 M7 的隱形門把手自動(dòng)彈出，方便車內(nèi)人員逃生。

7 月又有車主爆料，自己駕駛問界 M7 時(shí)車輛突然加速，剎車沒反應(yīng)，失控撞向大貨車。問界客服回應(yīng)，碰撞前車輛非智能駕駛，加速踏板 100%開度，不屬 AEB 觸發(fā)場(chǎng)景，未見主動(dòng)制動(dòng)記錄。業(yè)內(nèi)人士指出，大概率是車主錯(cuò)把油門當(dāng)剎車。不過問界發(fā)布會(huì)上曾宣傳“后向主動(dòng)安全能力再增強(qiáng)，誤踩油門也制動(dòng)”，但這次情況不同。

之前還有一起事故，問界 M7 追尾大貨車起火，最初有人質(zhì)疑車輛質(zhì)量導(dǎo)致無(wú)法開門，車內(nèi)人員喪生。但后來(lái)車主解釋是碰撞時(shí)人員已喪生，并非車輛無(wú)法開門。有關(guān)部門調(diào)查也顯示車輛符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不存在質(zhì)量問題。

總之，這些事故雖然不幸，但也展示了車輛安全技術(shù)的一些方面。大家要明白，安全駕駛永遠(yuǎn)是第一位的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）