問界新 M7 交付量為何減少？

首先，價格戰(zhàn)和不斷傳出的改款消息致使消費者觀望情緒加重。M5 大批消費者在等待改款，24 款問界 M5 可能在本月 25 號的北京車展上市，配置常規(guī)升級。

其次，M7 非智駕版的銷量受到老款理想 L7 降價的影響。23 款理想 L7 官方指導價 31.98 萬起，一月份官方降價 3.3 萬，加上各種補貼和優(yōu)惠，價格下探到 27 萬以下，低于問界 M7 四驅(qū)非智駕版價格，從而影響了問界 M7 的銷量。

另外，問界新 M7 Ultra 上市前，問界新 M7 的銷量有下滑苗頭，與理想 L 系列 2024 款上市、新推出 L6 等競品有關。雖然問界 M7 有華為的智駕系統(tǒng)、鴻蒙智能座艙等優(yōu)勢，但華為此前沒有造車經(jīng)驗，賽力斯也名不見經(jīng)傳，這些因素在一定程度上影響了消費者的選擇。

再者，賽力斯的產(chǎn)能分配也對問界 M7 的交付量產(chǎn)生影響。問界 M9 的銷量超出預期，賽力斯把產(chǎn)能向問界 M9 重點傾斜，導致問界 M7 交付量下滑。

不過，問界也在積極應對。問界 M7 入門款降價兩萬，后驅(qū)和四驅(qū)智駕款均降價一萬，同時問界新 M7 Ultra 正式上市，“加量不加價”，在設計、底盤、智駕及安全、座艙等方面進行了升級，上市 1 小時大定就突破 6000 輛。賽力斯也在努力擴充產(chǎn)能，以滿足用戶需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）