問界 M7 過彎側(cè)傾的情況相對(duì)來說是比較小的。首先，問界 M7 在底盤調(diào)校上下了很多功夫，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)試和多種方案的匹配，還有大量里程的驗(yàn)證，選出了兼顧操控性和舒適性的組合方案。

在實(shí)際駕駛中，它的尾部抓地力不錯(cuò)，即使快速操作也幾乎沒有偏航，系統(tǒng)控制穩(wěn)定。過彎時(shí)側(cè)傾角度小，支撐效果好，能兼顧好開和舒適。

不過也有一些測(cè)試和用戶反饋顯示，問界 M7 在某些情況下過彎側(cè)傾幅度較大。比如在一些多項(xiàng)目測(cè)試中，與其他車型相比，問界 M7 的側(cè)傾角度可能會(huì)稍大一些。

但總體而言，在正常駕駛情況下，問界 M7 的過彎側(cè)傾表現(xiàn)能夠滿足大多數(shù)用戶的需求。

對(duì)于注重過彎操控體驗(yàn)的駕駛者來說，在駕駛問界 M7 過彎時(shí)，還是要注意合理控制車速，以確保行駛的安全性和舒適性。同時(shí)，車輛的過彎表現(xiàn)也會(huì)受到輪胎、懸掛等多種因素的影響，廠家也在不斷優(yōu)化和改進(jìn)，相信未來問界 M7 在這方面會(huì)有更好的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）