問界 M7 智駕道路測試表現(xiàn)不錯，但也存在一些問題。

在加速、變道、超車和制動方面，問界 M7 智駕表現(xiàn)出色，動作果斷，能提前預(yù)判進行制動，遇到慢車會自主變道超車，面對大型彎道被左右夾擊時也能從容應(yīng)對，駕駛感受和老司機差不多。

不過，它也有一些缺陷。比如，右轉(zhuǎn)車道被占用且遇到實線時，問界 M7 不會壓實線右轉(zhuǎn)，而是選擇直行，若此時直行是紅燈，就可能導(dǎo)致闖紅燈。這與人類駕駛習(xí)慣不同，人類在這種情況下大多會壓實線右轉(zhuǎn)，且通常不會被判罰，這需要華為工程師優(yōu)化。

還有，由有車道線的道路右轉(zhuǎn)到無車道線道路時，智駕會迷惑，提醒駕駛員接管并停在道路右邊，這可能是算法不夠快或工程師未考慮到這種場景。

在城區(qū)智駕方面，也有一些狀況。單行道上，路邊車輛沒停好占了點車道，智駕會懵住，不敢借對向車道前行。左轉(zhuǎn)彎匯入車道與對向車道右轉(zhuǎn)彎車輛交錯時，智駕會停在路中間，讓對向車道先匯入。跟在公交車后面，公交車停車下客時，智駕不敢轉(zhuǎn)到左側(cè)車道。而且在與公交車并排行駛時，會不停點剎，讓人感覺頓挫。

總的來說，問界 M7 智駕在高速、高架等路況相對簡單的道路上，雖有不足但大體能滿足需求，能體現(xiàn)智駕魅力。但在城區(qū)復(fù)雜路況下，還不夠流暢，無法從容應(yīng)對多車道匯入等情況。不過相信隨著技術(shù)的不斷升級，這些問題會逐步得到解決，為用戶帶來更好的智駕體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）