林肯冒險(xiǎn)家混動(dòng)技術(shù)相當(dāng)不錯(cuò)。

首先動(dòng)力方面，搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，綜合功率達(dá) 153 千瓦，最大扭矩 210 牛·米，動(dòng)力表現(xiàn)不輸同級(jí) 2.0T 車(chē)型，起步靠電機(jī)，加速超車(chē)電機(jī)助力，動(dòng)力澎湃。

變速箱采用獨(dú)有混動(dòng)專(zhuān)用 E-CVT 電控?zé)o極變速箱，機(jī)械結(jié)構(gòu)無(wú)液力變矩器，加速無(wú)擋位更換，駕駛更平順自然。

油耗超低，官方百公里綜合工況 WLTC 油耗低至 5.35L，市區(qū)工況低至 4.7L。實(shí)際駕駛中，城市擁堵路段平均油耗在 5.8L 左右，正常駕駛能達(dá)到甚至低于官方數(shù)據(jù)。

續(xù)航出色，無(wú)需外部充電，電量自給自足，官方最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá) 1252 公里，無(wú)需頻繁加油。

底盤(pán)方面，前麥弗遜加后多連桿懸架組合，調(diào)教偏中性，底盤(pán)扎實(shí)有支撐性且舒適，高速變道側(cè)傾控制不錯(cuò)。

懸掛設(shè)計(jì)上，前部麥弗遜懸掛用了鑄造的鋁合金下擺臂，降低簧載質(zhì)量，提高操控精準(zhǔn)度，前部有較粗防傾桿，減震器阻尼較軟，減少過(guò)彎側(cè)傾，增加車(chē)頭響應(yīng)速度。后輪采用傳統(tǒng)四連桿結(jié)構(gòu)，能應(yīng)對(duì)更多路面沖擊。

林肯冒險(xiǎn)家混動(dòng)車(chē)采用福特成熟的動(dòng)力分流技術(shù)，類(lèi)似豐田的混動(dòng)，由行星齒輪機(jī)構(gòu)耦合發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)功率分流，整車(chē)控制系統(tǒng)自動(dòng)匹配最佳動(dòng)力輸出模式，使系統(tǒng)始終運(yùn)行在高效率區(qū)間。

電池方面，配備鎳鈷錳酸鋰蓄電池，由比亞迪鋰電池有限公司提供，容量較小，雖無(wú)純電模式，但降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，順利完成 1.5 倍電壓過(guò)充測(cè)試。

總之，林肯冒險(xiǎn)家混動(dòng)在動(dòng)力、油耗、續(xù)航、底盤(pán)等方面表現(xiàn)出色，是值得考慮的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）