汽車百米測試林肯冒險家表現出色。

它入門版就搭載了 2.0T 高功率渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力 245Ps，峰值扭矩 390N·m，傳動為 8AT 變速箱。實測百公里加速成績優(yōu)秀，不同測試中有所差異，比如有的能實現 6.8 秒破百，有的在 7.2 秒左右，還有 7.63 秒、7.72 秒等成績。

當深踩油門起步時，2500rpm 即可達到峰值扭矩，發(fā)力早，駕駛感出色。標配的方向盤換擋撥片讓駕駛更加得心應手。中段繼續(xù)深踩加速，冒險家持續(xù)爆發(fā)強大動力，將駕控的平順性和流暢性提升到新高度，帶來興奮的超越感。后段加速也不疲軟，后勁十足。

四驅車型起步階段輪胎不打滑，起步轉速能維持在 3000 轉左右。與寶馬 X1 相比，加速性能優(yōu)勢明顯，寶馬 X1 懂車帝實測需要 11 秒破百。

冒險家之所以提速表現出色，原因在于其配備的 2.0T 發(fā)動機和 8 速手自一體變速箱這套動力系統(tǒng)性能優(yōu)秀。而且它只需要加注 92 號汽油，降低了用車成本。

冒險家提供 5 種駕駛模式，能滿足不同路況需求，不管是濕滑還是復雜路面都能從容應對。底盤方面也有不少亮點，前懸掛采用標準的麥弗遜懸掛，下擺臂為鑄造的鋁合金材質，降低了簧下質量，車頭響應更迅速，過彎側傾小，方向手感輕便靈活。后懸掛為四連桿結構，類似“虛擬雙叉臂”，行駛時束角變化小，穩(wěn)定性好。

在道路試駕中，冒險家方向盤阻尼油潤順滑有溝通感，阻尼隨車速變化細膩。高速巡航時方向盤設定和虛位恰到好處，濾振性佳，能很好地吸收顛簸，提供平穩(wěn)車身姿態(tài)。

總之，林肯冒險家在百米測試中的表現可圈可點，加速性能出色，能滿足日常駕駛對動力的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）