林肯冒險(xiǎn)家的懸架是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。

前懸架采用標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔。其下擺臂采用鑄造的鋁合金材質(zhì)，降低了簧下質(zhì)量，使車(chē)頭響應(yīng)更迅速，過(guò)彎側(cè)傾更小，能給駕駛員更多信心。同時(shí)，較粗的防傾桿配合輕快的減震器，還有著傾向舒適的調(diào)校，能帶來(lái)更輕的方向手感。在前輪拱內(nèi)，覆蓋了大面積的玻璃纖維材質(zhì)，能提升 NVH 表現(xiàn)。剎車(chē)方面，采用單活塞浮動(dòng)卡鉗和鋼制通風(fēng)盤(pán)。

后懸架為四連桿懸架。側(cè)向受力主要由“上前控制臂+上后控制臂+H 型下控制臂”這三根桿件構(gòu)成的“虛擬雙叉臂”分擔(dān)，行駛時(shí)束角變化范圍小，穩(wěn)定性好。后懸掛采用“鋼制下擺臂+鋁制一體式軸承座”的設(shè)定，遭受沖擊時(shí)能跟隨 H 型下控制臂有序往后上方運(yùn)動(dòng)，讓 CCD 自適應(yīng)減震器高效吸振，實(shí)現(xiàn)舒適性最大化。后副車(chē)架采用 X 型鋼制結(jié)構(gòu)，通過(guò) 4 個(gè)橡膠襯套與車(chē)架相連。避震器采用主流的簧桶分體式設(shè)計(jì)，固定于一體式軸承座下方，有利于吸收路面顛簸。

頂配的林肯冒險(xiǎn)家裝備了 CCD 自適應(yīng)避震器，能根據(jù)車(chē)身多個(gè)傳感器的信息，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié) 4 根避震器的阻尼，切換不同駕駛模式即可實(shí)現(xiàn)舒適與運(yùn)動(dòng)的兼得。

總之，林肯冒險(xiǎn)家的懸架配置在保證舒適性的同時(shí)，也有著不錯(cuò)的操控性能。無(wú)論是在高速行駛還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，都能給駕乘者帶來(lái)良好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）