林肯領(lǐng)航員爬坡能力挺強(qiáng)的。

它搭載 3.5L V6 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 305kW，最大扭矩 670N·m，動力強(qiáng)勁，爬坡時能輕松應(yīng)對各種坡度。

配備 10 速自動變速箱，換擋積極迅速，爬坡中能及時降擋，保證動力持續(xù)輸出。有多種駕駛模式，像低速爬坡模式，這種模式下動力分配和底盤調(diào)校更適合爬坡，四驅(qū)系統(tǒng)能提供良好抓地力和穩(wěn)定性，車輛不易打滑。

不過，它是大型全尺寸 SUV，車身較重，在極端陡峭和復(fù)雜路況下可能受限制。比如在連續(xù)水泥炮彈項目上有局限性，因為軸距長側(cè)面踏板離地間隙小，容易卡在石頭上。

19 款林肯領(lǐng)航員采用非承載式車身結(jié)構(gòu)和適時四驅(qū)系統(tǒng)，在低速四驅(qū)模式下能通過鎖定低擋位拉高轉(zhuǎn)速來獲取大扭矩。底盤是前后獨(dú)立懸架前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，保障了一定的舒適性。雖然這代車型取消了帶扭矩放大的分動箱，但在輕度越野場景比如爬山路時仍能發(fā)揮作用。

在實際的爬坡體驗中，像攀爬 38°以及 45°坡時掛入“低速攀爬”模式，憑借強(qiáng)大扭矩能輕松攀上，輪胎也不打滑，通過角足夠。U 型坡測試中限滑能力出色，動力儲備充足能順利通過。但要注意在某些情況下，比如前唇有點(diǎn)低。

總的來說，林肯領(lǐng)航員在日常大多數(shù)爬坡場景都能勝任，具備較強(qiáng)的綜合越野實力，不過在越野時要注意車輛的這些局限性，避免造成不必要的損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）