林肯領(lǐng)航員四驅(qū)精英版挺不錯的。

它采用適時四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)路況自動分配動力。正常行駛時主要靠前輪驅(qū)動，這樣能節(jié)省燃油。遇到濕滑、泥濘等復(fù)雜路況，會自動把動力傳輸?shù)胶筝?，保證車輛的穩(wěn)定性和通過性。

領(lǐng)航員搭載的 3.5 升雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率 285kw，最大扭矩 680 Nm，動力十分強勁，為四驅(qū)系統(tǒng)提供了充足的動力支持。在交叉軸測試中，四驅(qū)系統(tǒng)能有效分配動力，讓車輪保持良好的抓地力，輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。

不過，對于這類縱置后驅(qū)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的四驅(qū)車型，單前輪具有附著力時脫困有一定難度。在取消了帶有扭矩放大功能的分動箱后，新車的低速四驅(qū)模式只是將擋位限制在 1 擋，將動力傳遞到單個前輪上的損耗略微大些。但單后輪有抓地力時車輛能順利脫困，其電子四驅(qū)系統(tǒng)的性能還是值得肯定的。

領(lǐng)航員的前懸架采用雙叉臂獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架，提升了車輛的操控性和穩(wěn)定性，進(jìn)一步增強了四驅(qū)性能。

總的來說，林肯領(lǐng)航員四驅(qū)精英版不是專門用于極限越野的，更適合在鋪裝路面行駛。對于大多數(shù)日常使用場景和輕度越野需求來說，它的四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)能夠滿足要求，能為駕駛者帶來足夠的穩(wěn)定性和安全感。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）