新嵐圖和新問(wèn)界 7 測(cè)評(píng)情況如下：

在性能表現(xiàn)上，新嵐圖 FREE 和新問(wèn)界 M7 都是雙電機(jī)四驅(qū)，零百加速都能做到 4.8 秒，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，日常行駛各種場(chǎng)景都沒(méi)問(wèn)題。

底盤(pán)方面，新嵐圖 FREE 采用全鋁材質(zhì)底盤(pán)，前雙叉臂后多連桿運(yùn)動(dòng)獨(dú)立懸掛，還有 100mm 可調(diào)空氣懸架，在不同模式和速度下，底盤(pán)表現(xiàn)出色，能平衡舒適與操控。新問(wèn)界 M7 是前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，底盤(pán)部件配備了 FSD 軟硬可調(diào)阻尼，對(duì)駕乘舒適性有一定提升，但在駕控和路感方面相對(duì)遜色。

駕駛感受上，新嵐圖 FREE 在駕控韌感和舒適之間平衡得很好，市區(qū)過(guò)濾震感達(dá)到豪華車(chē)水平，過(guò)彎并線路感清晰、靈活性不錯(cuò)，高能模式下懸架支撐性強(qiáng)、車(chē)身緊繃。新問(wèn)界 M7 在不同路況的駕駛感受少了人車(chē)溝通，高速并線超車(chē)時(shí)側(cè)向支撐偏軟、重心偏高，國(guó)道行駛路感和連續(xù)彎道車(chē)頭指向性一般，更強(qiáng)調(diào)舒適。

在各項(xiàng)測(cè)試中，新嵐圖 FREE 也有優(yōu)勢(shì)。比如動(dòng)態(tài) U 型彎測(cè)試，新嵐圖 FREE 最輕松；零百加速實(shí)測(cè)，新嵐圖 FREE 成績(jī)較好；麋鹿測(cè)試，新嵐圖 FREE 成功通過(guò) 72km/h 測(cè)試時(shí)車(chē)身姿態(tài)良好，新問(wèn)界 M7 在 65km/h 測(cè)試時(shí)后輪騰空；制動(dòng)距離方面，新問(wèn)界 M7 表現(xiàn)不如新嵐圖 FREE。

綜合來(lái)看，新嵐圖 FREE 在動(dòng)力、底盤(pán)、駕駛感受和測(cè)試表現(xiàn)等方面都更出色。但新問(wèn)界 M7 也有其優(yōu)勢(shì)，比如價(jià)格稍低，更側(cè)重舒適性。具體選擇哪款車(chē)，還得看您的個(gè)人需求和偏好。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）