新嵐圖和新問界 7 測評情況如下：

在性能表現(xiàn)上，新嵐圖 FREE 和新問界 M7 都是雙電機四驅(qū)，零百加速都能做到 4.8 秒，動力輸出強勁，日常行駛各種場景都沒問題。

底盤方面，新嵐圖 FREE 采用全鋁材質(zhì)底盤，前雙叉臂后多連桿運動獨立懸掛，還有 100mm 可調(diào)空氣懸架，在不同模式和速度下，底盤表現(xiàn)出色，能平衡舒適與操控。新問界 M7 是前麥弗遜后多連桿懸架結構，底盤部件配備了 FSD 軟硬可調(diào)阻尼，對駕乘舒適性有一定提升，但在駕控和路感方面相對遜色。

駕駛感受上，新嵐圖 FREE 在駕控韌感和舒適之間平衡得很好，市區(qū)過濾震感達到豪華車水平，過彎并線路感清晰、靈活性不錯，高能模式下懸架支撐性強、車身緊繃。新問界 M7 在不同路況的駕駛感受少了人車溝通，高速并線超車時側向支撐偏軟、重心偏高，國道行駛路感和連續(xù)彎道車頭指向性一般，更強調(diào)舒適。

在各項測試中，新嵐圖 FREE 也有優(yōu)勢。比如動態(tài) U 型彎測試，新嵐圖 FREE 最輕松；零百加速實測，新嵐圖 FREE 成績較好；麋鹿測試，新嵐圖 FREE 成功通過 72km/h 測試時車身姿態(tài)良好，新問界 M7 在 65km/h 測試時后輪騰空；制動距離方面，新問界 M7 表現(xiàn)不如新嵐圖 FREE。

綜合來看，新嵐圖 FREE 在動力、底盤、駕駛感受和測試表現(xiàn)等方面都更出色。但新問界 M7 也有其優(yōu)勢，比如價格稍低，更側重舒適性。具體選擇哪款車，還得看您的個人需求和偏好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）