嵐圖純電城市版相當不錯。

先說純電續(xù)航，不同場景表現(xiàn)出色。比如從成都出發(fā)，走龍泉驛還翻越龍泉山，表顯電量消耗和實際行駛里程達成率一度超 100%。城市道路的經(jīng)濟模式測試中，不連續(xù)間斷式行駛純電續(xù)航達成率達 82.33%，連續(xù)不間斷駕駛純電最大續(xù)航可達 170 多公里。從嘉興回老家溫州的高速續(xù)航實測，出發(fā)前表顯續(xù)航 366 公里，最終算下來滿電實際續(xù)航能達到 465 公里，續(xù)航達成率達 92%。在城市道路中有車主實測電耗為 17.1kWh/100km。按顯示電耗計算 88÷17.1×100=514.6km，總續(xù)航超過官方標稱的 505km。按實際耗電量 14.8kWh 計算 88÷14.8×86.8=516km，總續(xù)航也超過標稱值。

智能駕駛方面，搭載百度阿波羅智駕，啟動方便，道路標線清晰時車道保持識別成功率高，支持打燈變道，但變道完成后轉向燈需手動關閉。車機配置主流，有高通 8155 芯片、5G 網(wǎng)絡等，不過 5G 網(wǎng)絡有時信號不好，酷我音樂版權少。

動力體驗上，前后雙電機綜合最大馬力 490 匹，官標 4.8 秒破百，加速迅猛。駕駛模式多達 6 種，經(jīng)濟模式適合日常駕駛。操控上硬件規(guī)格高，前雙叉臂后多連桿帶空氣懸架，走舒適風格，懸架調(diào)校照顧舒適性，但車身跟隨性在高速變道時不是很敏捷。

節(jié)省能耗的技巧包括高速行駛打開高速懸架自適應選項可減少風阻，選擇舒適模式據(jù)說最省，盡量用嵐圖的 L2 級輔助駕駛，非節(jié)假日長途開純電車可少量多次充電，利用 20%到 75%的最快充電區(qū)間段。

總的來說，嵐圖純電城市版在純電續(xù)航達成率、智能駕駛、動力體驗等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，雖有些小缺點但不影響整體表現(xiàn)，還是值得入手的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）