嵐圖問界 M7 整體表現(xiàn)不錯(cuò)，但在一些方面與嵐圖 FREE 相比存在一定差距。

從動(dòng)力性能看，問界 M7 雙電機(jī)四驅(qū)，零百加速能做到 4.8 秒，運(yùn)動(dòng)模式下推背感明顯，日常行駛在各種場(chǎng)景都沒問題。

車機(jī)方面，運(yùn)行流暢?？臻g大，坐墊質(zhì)感好。

但在底盤方面，問界 M7 采用前麥弗遜+后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，在不同路況的駕駛感受上，人車溝通相對(duì)較少。比如城市環(huán)線和高速行駛中并線超車，側(cè)向支撐偏軟、重心偏高，不夠矯??；國道行駛時(shí)的路感和連續(xù)彎道中的車頭指向性也過于強(qiáng)調(diào)舒適。

在動(dòng)態(tài) U 型彎測(cè)試中，問界 M7 側(cè)傾角度控制一般，剛?cè)霃澗统霈F(xiàn) ESP 介入，而嵐圖 FREE 從高速入彎再到全油門出彎，ESP 全程都沒介入，側(cè)傾感控制、彎道靈活性和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性都表現(xiàn)更好。

麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)，問界 M7 只有 65km/h 通過時(shí)速，且后輪在測(cè)試時(shí)有離地情況，而嵐圖 FREE 跑出了 72km/h 的通過時(shí)速，四個(gè)車輪能緊緊抱住地面，車身姿態(tài)、側(cè)傾控制等都更出色。

綜合通過性測(cè)試中，問界 M7 因電池組磕底未能通過，且在前三項(xiàng)測(cè)試環(huán)節(jié)中，底盤打滑明顯，不如嵐圖 FREE 底盤韌感和電子限滑效率。

總之，如果您更注重底盤和駕控感受，嵐圖問界 M7 可能不是最佳選擇，而嵐圖 FREE 在這些方面表現(xiàn)更為出色。但每個(gè)人對(duì)汽車的需求和偏好不同，建議您親自試駕對(duì)比，根據(jù)自身感受做出選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）