嵐圖和蔚來的避震情況得具體車型具體分析。

嵐圖追光的避震有不少亮點。它配備了前雙叉臂+后五連桿豪華底盤結(jié)構(gòu)，CDC 懸架還有魔毯功能，前置攝像頭每秒 30 幀掃描路面，能隨地形調(diào)整車輛阻尼，減震效果出色，在顛簸路面乘坐平穩(wěn)。

蔚來 ET7 的懸架是前五連桿式+后多連桿式四輪獨懸，同為空氣懸掛，但沒魔毯功能加持，減震效果一般，路感略顯生硬。在蛇形繞樁和 8 字繞樁項目中，嵐圖追光的底盤懸架結(jié)構(gòu)能穩(wěn)穩(wěn)抓住車身，減小橫擺幅度，智能四驅(qū)系統(tǒng)自動分配前后扭矩，操控靈活；蔚來 ET7 因車身大、軸距設(shè)計偏大，左右橫擺幅度較大，操控稍顯困難。

嵐圖 FREE 超長續(xù)航純電版采用前雙叉臂獨立懸架+多連桿式獨立懸架的組合，配備了同級罕見的自適應(yīng)空氣懸架，該懸架可上下 100mm 自適應(yīng)調(diào)節(jié)，能夠應(yīng)對各種復(fù)雜路況，為用戶提供更加平穩(wěn)、舒適的駕乘感受。而蔚來 ES6 采用的是前雙叉臂獨立懸架+多連桿式獨立懸架的組合，配有空氣懸架（需選配），但整個懸架的調(diào)校一般，特別是在過減速帶的時候，能夠明顯感覺到避震偏硬。

總之，嵐圖在避震方面的表現(xiàn)相對蔚來更具優(yōu)勢，能提供更舒適平穩(wěn)的駕乘體驗。但具體選擇還得看您的個人需求和偏好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）