騰勢和嵐圖的混動技術(shù)都處于行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

嵐圖夢想家搭載的是“智能多模驅(qū)動”動力系統(tǒng)，工作形式多樣。除常見的純電驅(qū)動、混聯(lián)驅(qū)動和發(fā)動機直驅(qū)外，還支持增程式工作形式，發(fā)動機能適時介入發(fā)電，有助于提升效率和降低能耗。動力構(gòu)成包括 1.5T 發(fā)動機、前后 2 臺電動機、25.57kWh 的電池包。1.5T 發(fā)動機最大功率 100kW，最大扭矩 200N·m；前后 2 臺電動機最大功率 290kW，最大扭矩 610N·m，百公里加速成績能達(dá) 6.6 秒，電池包帶來 82 公里的續(xù)航里程。底盤配備前雙叉臂式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛的組合，超 90%材質(zhì)為鋁合金，實現(xiàn)輕量化，懸架韌性增強。

騰勢 D9 搭載的插電混動系統(tǒng)是在比亞迪 DM-i 超級混動基礎(chǔ)上延伸的，動力系統(tǒng)由 1.5T 發(fā)動機、單電機/雙電機、11.06/40.06kWh 的電池包組成。1.5T 發(fā)動機最大功率 102kW，最大扭矩 231N·m；兩驅(qū)版本前置電動機最大功率 170kW，最大扭矩 340N·m，系統(tǒng)綜合功率 221kW，綜合扭矩 571N·m，百公里加速成績 9.5 秒，純電續(xù)航里程分別是 43 公里、155 公里。四驅(qū)版本配備前后雙電機，最大功率 215kW，最大扭矩 450N·m，系統(tǒng)綜合功率 299kW，系統(tǒng)綜合扭矩 681N·m，百公里加速成績 7.9 秒，純電續(xù)航里程 145 公里。底盤是前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛的組合，結(jié)構(gòu)常規(guī)，標(biāo)配底盤軟硬調(diào)節(jié)功能。

總體而言，嵐圖夢想家更注重性能，騰勢 D9 電機功率不高，消耗不大，所以續(xù)航上有一定優(yōu)勢。用料方面，嵐圖夢想家在底盤方面更舍得用料。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）