嵐圖夢想家新能源冬測表現(xiàn)相當(dāng)出色。

動力方面，它搭載 1.5T 發(fā)動機(jī)與前后雙電機(jī)組合的插電混動系統(tǒng)，總功率高達(dá) 420kW，峰值扭矩達(dá)到 840 ?！っ?，零百加速僅需 5.9 秒，動力強(qiáng)勁。新款夢想家 CLTC 純電續(xù)航里程為 236km，綜合續(xù)航里程達(dá)到 1231km。即使在低溫環(huán)境下，車輛電池帶有智能溫控管理系統(tǒng)，能保證電池恒溫運(yùn)行，維持車輛動力輸出和續(xù)航表現(xiàn)。老款夢想家在冬天高速跑 100km 左右，油電混合且不補(bǔ)電，開著空調(diào)和座椅加熱，油耗能在 8 左右，寒冬市區(qū)實測油耗最高不超過 7.3L，對于 2.6 噸的自重來說這表現(xiàn)不錯。

底盤配置出色，前雙叉臂+后五連桿全鋁底盤，旗艦版本還搭載有空懸以及 CDC，駕駛感受緊致扎實，路感傳遞不影響舒適性。在雪地模式下，車輛的動力、制動力回收以及前后軸的動力分配都做了對應(yīng)調(diào)整，油門靈敏度降低，加速緩和，四驅(qū)動力動力分配變?yōu)榍昂筝S固定的 50:50。走積雪較深的輕越野路段，憑借可調(diào)整高低的懸架以及智能四驅(qū)系統(tǒng)能輕松通過。

空間布局和乘坐體驗出色，內(nèi)部空間寬敞，座椅調(diào)節(jié)靈活，還有諸多貼心儲物設(shè)計，滿足多種需求。一二排座椅均配備通風(fēng)、加熱、按摩功能，但二排座椅在調(diào)節(jié)時略微有延遲。車機(jī)屏幕黑邊影響了科技感，好在實用性沒問題，車內(nèi)有三聯(lián)屏設(shè)計、驍龍 8155 芯片以及豐富的駕駛輔助功能等。不過方向盤加熱功能的缺失稍顯遺憾。

總的來說，嵐圖夢想家在冬季測試中的各方面表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，價格調(diào)整后也很有誠意，是 30 - 40 萬之間的高品質(zhì)新能源 MPV，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）