嵐圖的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

以嵐圖 FREE 為例，其 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能達(dá)到 110kW ，最大扭矩為 220N·m 。在虧電狀態(tài)下，比如車輛在高原、長(zhǎng)距離爬坡且電量剩 20% 左右時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，即便噪音大、轉(zhuǎn)速超 4000rpm ，動(dòng)力依然充沛。

從技術(shù)層面看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是東安動(dòng)力基于 M 平臺(tái)全新開(kāi)發(fā)的。擁有諸多先進(jìn)技術(shù)，像超高壓縮比和深度米勒循環(huán)，能加快燃燒速度還能抑制爆震，改善油耗。低壓冷卻 EGR 結(jié)合水空中冷器能降缸內(nèi)溫度和爆震傾向，配合混合閥技術(shù)增加 EGR 利用，降低油耗，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)變工況快速切換。 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)和高滾流燃燒系統(tǒng)讓燃油霧化更好，燃燒加快。全減磨涂層技術(shù)減少摩擦損失，全可變機(jī)油泵根據(jù)需求調(diào)節(jié)泵油量來(lái)節(jié)油，中置 DVVT 動(dòng)態(tài)控制進(jìn)排氣門開(kāi)啟正時(shí)，集成排氣歧管能快速暖機(jī)，電子水泵控制全工況散熱，混動(dòng)專用電控增壓器滿足經(jīng)濟(jì)性需求，高能點(diǎn)火技術(shù)讓燃燒更穩(wěn)定。

為了接近純電車的 NVH 感受，對(duì)缸體、缸蓋等零件進(jìn)行強(qiáng)度、模態(tài)全仿真，對(duì)上罩殼等做拓?fù)浞治?，減重且增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提升零部件最高激振頻率，1 米噪聲在 AVL 數(shù)據(jù)庫(kù)里處于較優(yōu)水平。

在嵐圖追光 PHEV 中，這臺(tái) 1.5T 插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)在饋電狀態(tài)下介入工作，390kW 的最大輸出功率在同級(jí)中表現(xiàn)出色，零百加速時(shí)間為 5.9 秒。而嵐圖夢(mèng)想家 PHEV 搭載的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為 110kW ，雙電機(jī)的總功率達(dá)到 310kW ，零百提速僅需 5.9 秒。

總之，嵐圖的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)突出，能給用戶帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）