嵐圖追光是增程式還是插電混？答案是嵐圖追光采用的是插電混。

從零部件結(jié)構(gòu)來(lái)看，嵐圖追光插電混和嵐圖 FREE 的混動(dòng)系統(tǒng)有相似之處。比如都用 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都有前后布局的雙電機(jī)。但參數(shù)不同，嵐圖追光插電混發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 100kW，而嵐圖 FREE 是 110kW。電機(jī)方面，嵐圖追光雙電機(jī)綜合最大功率為 290kW，算上發(fā)動(dòng)機(jī)之后的系統(tǒng)綜合最大功率為 390kW。

在能耗方面，嵐圖追光插電混優(yōu)勢(shì)明顯。它搭載 43kWh 電池包，CLTC 工況下純電續(xù)航里程達(dá) 262km，嵐圖 FREE 搭載 39.2kWh 電池包，純電續(xù)航 210km。虧電狀態(tài)下，嵐圖追光油耗為 5.4L/100km，嵐圖 FREE 則為 6.69L/100km。

嵐圖追光插電混的電機(jī)結(jié)構(gòu)為 P1+P3+P4，發(fā)動(dòng)機(jī)采用單擋直驅(qū)，類(lèi)似比亞迪 DM-p 的結(jié)構(gòu)。中低速階段電機(jī)是主角，高速巡航且速度穩(wěn)定時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，加速時(shí)電機(jī)及時(shí)介入。

嵐圖追光插電混不僅在動(dòng)力和能耗上表現(xiàn)出色，其他方面也有亮點(diǎn)。比如它是同級(jí)唯一采用全鋁底盤(pán)的車(chē)，前雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立懸架，還搭載帶魔毯功能的 CDC 和空氣懸架。外觀上，前臉有更大尺寸的中網(wǎng)，內(nèi)部為點(diǎn)陣式布局，貫穿式前后燈帶很時(shí)尚，尾燈中央處增加類(lèi)似剎車(chē)燈設(shè)計(jì)，更顯運(yùn)動(dòng)。車(chē)身尺寸在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二，車(chē)長(zhǎng) 5088mm，軸距 3000mm。車(chē)內(nèi)配備豐富，前排有 4 塊屏幕，包括一體式大聯(lián)屏，用的是高通驍龍 8155 芯片，支持四區(qū)域語(yǔ)音控制等，后排中央扶手也有操作屏。音響用的是 14 揚(yáng)聲器的丹拿音響。座椅舒適性做到了極致，前后排座椅寬大舒適，后排座椅有腿托，還有加熱、通風(fēng)、按摩功能。雖然沒(méi)有全景天幕，但有雙段式天窗，且都配有遮陽(yáng)簾。智能輔助駕駛方面，搭載嵐圖 VPILOT 智能駕駛系統(tǒng)，配備 27 顆智能感知硬件，能實(shí)現(xiàn) L2+級(jí)高級(jí)智能輔助駕駛。

總之，嵐圖追光插電混在各方面都有出色表現(xiàn)，是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）