嵐圖夢(mèng)想家和騰勢(shì) D9 都是熱門的車型。就操控而言，嵐圖夢(mèng)想家更勝一籌。

從四驅(qū)系統(tǒng)來看，新嵐圖夢(mèng)想家配備了先進(jìn)的扭矩矢量控制智能四驅(qū)系統(tǒng)，在彎道行駛、雨雪濕滑路面等情況下，能為車輛提供充足且智能高效的動(dòng)力分配和強(qiáng)大抓地力，有效抑制輪胎打滑。而騰勢(shì) D9 DM-i 所采用的超級(jí)智能電四驅(qū)系統(tǒng)，尤其在后驅(qū)電機(jī)功率方面相對(duì)較低，在類似條件下輪胎打滑現(xiàn)象較顯著，拖拽效果不突出。

在懸架方面，嵐圖夢(mèng)想家使用了更高標(biāo)準(zhǔn)的前雙叉臂、后五連桿式獨(dú)立懸架，而騰勢(shì) D9 則是前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架。這使得嵐圖夢(mèng)想家在操控極限上理論上更高。

加速表現(xiàn)上，騰勢(shì) D9 DM-i 前驅(qū)版 9.5 秒破百，四驅(qū)版 7.9 秒破百。嵐圖夢(mèng)想家全系四驅(qū)，5.9 秒破百。加速更快的嵐圖夢(mèng)想家在操控響應(yīng)上也更為積極和線性。

在轉(zhuǎn)向手感方面，騰勢(shì) D9 的方向盤電子味較濃，轉(zhuǎn)向阻尼感重且反饋不足。嵐圖夢(mèng)想家的轉(zhuǎn)向手感更輕盈，隨速度增加阻尼感增加，營造出更好開的感覺。

此外，在一些特殊工況下，比如高速過彎時(shí)，嵐圖夢(mèng)想家能給駕駛員更多信心，支撐性略好。

綜合來看，嵐圖夢(mèng)想家在操控方面的表現(xiàn)優(yōu)于騰勢(shì) D9。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）