捷途換擋撥叉壞了，主要會(huì)有以下這些表現(xiàn)：

首先，撥叉可能會(huì)彎曲變形。這會(huì)影響其正常工作，導(dǎo)致?lián)Q擋不準(zhǔn)確、不順暢。

其次，撥叉可能出現(xiàn)裂紋或直接斷裂。這種情況下，變速器無(wú)法將同步器撥至結(jié)合位置，致使同步器無(wú)法和接合套完美嚙合，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，同步器容易滑出接合套，造成掉擋。

再者，撥叉銷(xiāo)損壞，撥叉與撥叉軸脫落也是常見(jiàn)問(wèn)題。這會(huì)讓變速器很難換擋甚至無(wú)法換擋。

還有，撥叉上端撥頭撥槽磨損大，下叉端面磨損薄或磨出凹槽，撥叉下部叉體彎曲扭曲。這些情況都會(huì)使換擋變得困難。

如果發(fā)現(xiàn)換擋撥叉出現(xiàn)上述問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)和更換。對(duì)于撥叉上端的撥頭撥槽磨損過(guò)大，超過(guò)原來(lái)?yè)懿蹖挾?0.6 毫米的，應(yīng)進(jìn)行堆焊修復(fù)。由于撥叉多由中碳鋼制成，焊前需預(yù)熱至 200 - 250℃，焊后放入熱砂或石棉粉中緩冷，坡口要制作成限定尺寸，并進(jìn)行局部熱處理。安裝前用叉軸安裝，叉孔因焊接變形可用鉸刀修復(fù)。

如果換擋撥叉下叉端面磨損，端部減薄 0.3 毫米以上或磨損槽深度大于 0.3 毫米，也要進(jìn)行堆焊修復(fù)，熱處理采用叉端面的表面淬火或局部淬火。

對(duì)于撥叉下部叉體彎曲和扭曲變形，只有超過(guò) 0.3 毫米時(shí)才校正。校正時(shí)，將撥叉頭部夾在虎鉗上，用大扳手夾住叉部來(lái)校正彎曲變形；用大扳手手柄固定兩個(gè)撥叉來(lái)校正扭曲變形。也可通過(guò)敲擊或冷壓進(jìn)行修復(fù)和校正，邊校正邊檢查，直至合格。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）