捷途換擋撥叉壞了，主要會有以下這些表現(xiàn)：

首先，撥叉可能會彎曲變形。這會影響其正常工作，導(dǎo)致?lián)Q擋不準(zhǔn)確、不順暢。

其次，撥叉可能出現(xiàn)裂紋或直接斷裂。這種情況下，變速器無法將同步器撥至結(jié)合位置，致使同步器無法和接合套完美嚙合，在高速旋轉(zhuǎn)時，同步器容易滑出接合套，造成掉擋。

再者，撥叉銷損壞，撥叉與撥叉軸脫落也是常見問題。這會讓變速器很難換擋甚至無法換擋。

還有，撥叉上端撥頭撥槽磨損大，下叉端面磨損薄或磨出凹槽，撥叉下部叉體彎曲扭曲。這些情況都會使換擋變得困難。

如果發(fā)現(xiàn)換擋撥叉出現(xiàn)上述問題，應(yīng)及時進行保養(yǎng)和更換。對于撥叉上端的撥頭撥槽磨損過大，超過原來撥槽寬度 0.6 毫米的，應(yīng)進行堆焊修復(fù)。由于撥叉多由中碳鋼制成，焊前需預(yù)熱至 200 - 250℃，焊后放入熱砂或石棉粉中緩冷，坡口要制作成限定尺寸，并進行局部熱處理。安裝前用叉軸安裝，叉孔因焊接變形可用鉸刀修復(fù)。

如果換擋撥叉下叉端面磨損，端部減薄 0.3 毫米以上或磨損槽深度大于 0.3 毫米，也要進行堆焊修復(fù)，熱處理采用叉端面的表面淬火或局部淬火。

對于撥叉下部叉體彎曲和扭曲變形，只有超過 0.3 毫米時才校正。校正時，將撥叉頭部夾在虎鉗上，用大扳手夾住叉部來校正彎曲變形；用大扳手手柄固定兩個撥叉來校正扭曲變形。也可通過敲擊或冷壓進行修復(fù)和校正，邊校正邊檢查，直至合格。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）