奇瑞捷途的底盤是由多方技術融合調校而成的。

捷途底盤采用了漢高底盤裝甲（德國），在底盤防護方面表現(xiàn)出色。其前懸架采用了和奇瑞瑞虎 8 相似的結構，麥氏前懸使用了鋁合金下擺臂，這種配置一般在豪華車上較為常見，成本較高，10 萬級別的車型中很少使用，這為車輛操控和穩(wěn)定性帶來了優(yōu)勢。

后懸架采用“三橫一縱”的四連桿結構，從觀致 5 身上移植過來，后副車架是全框式結構，和瑞虎 8 幾乎相同。

在底盤懸架配置上，捷途 X70 采用四輪獨懸的組合，有前麥弗遜/后多連桿的懸架配置，駕乘的舒適性有一定保證。并且采用高性能雙回路制動系統(tǒng)，百公里剎車距離能達到 36.5 米。

同時，捷途 X70 在底盤方面還借鑒了路虎的結構，這在同級別車型中并不多見。與發(fā)動機匹配的是格特拉克的 6 擋雙離合變速箱，傳動效率較高。

不過，捷途 X70 底盤也存在一些問題，比如底盤平整度不好，發(fā)動機下方和底盤兩側無護板，油底殼凸出，水箱框架涂膠水平一般，排氣管隔熱不完整，汽油管路和剎車油管外露，容易在托底時受損。而且車輛行駛一定里程后，底盤容易出現(xiàn)生銹現(xiàn)象。

總體來說，奇瑞捷途的底盤在懸架配置和部分技術上有亮點，但也存在一些需要改進的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）