極氪 001 冬季續(xù)航測(cè)試方法如下：

首先，要明確自己的使用場(chǎng)景。比如從家到單位的距離、上班期間停車(chē)地點(diǎn)、偶爾跑外的工作距離以及周末出行的里程等。

然后，進(jìn)行不同條件下的測(cè)試。

一是測(cè)試同等情況下開(kāi)啟電池保溫對(duì)電耗的影響。經(jīng)過(guò)兩天測(cè)試，未開(kāi)啟電池保溫的目的地電耗為 33.5，開(kāi)啟電池保溫的電耗為 24.6。這表明在 0℃以下開(kāi)啟電池保溫功能，能讓電池溫度保持在正常工作區(qū)間，減少短途上下班出行的瞬時(shí)高電耗。

二是測(cè)試靜態(tài)開(kāi)啟電池保溫功能電耗情況。在地下停車(chē)場(chǎng)及白天室外停車(chē)開(kāi)電池保溫，掉電很少，冬季電池保溫功能可以常開(kāi)。

三是測(cè)試低溫天氣對(duì)中距離出行續(xù)航的影響。利用三段 50 公里以下的短途出行進(jìn)行測(cè)試，提前預(yù)約使用除霜、方向盤(pán)加熱、座椅加熱功能。前兩次短途出行電耗大約在 25 左右，續(xù)航里程減少和實(shí)際出行公里數(shù)大約是 1：0.8。第三次沖到 95%，經(jīng)過(guò)一長(zhǎng)一短兩段距離，實(shí)際續(xù)航掉電 11%，大約 7.8 折。

綜合以上測(cè)試，冬季電池保溫功能常開(kāi)，使用場(chǎng)景在白天室外、晚上市內(nèi)，中短途結(jié)合，每次上車(chē)前溫度都提前預(yù)熱的情況下，實(shí)際續(xù)航里程大約在 320 公里左右。

此外，在高速 LCC 不同速度續(xù)航測(cè)試中，為確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，選擇高速路段，控制除速度外的其他因子不變。分別測(cè)試 120、115、100、85、65 碼速度下的百公里能耗。測(cè)試發(fā)現(xiàn)，115 碼到 65 碼，速度越低，百公里能耗越低，當(dāng)車(chē)速在 65 碼開(kāi)啟 LCC，能夠取得遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的能耗表現(xiàn)。

總之，通過(guò)這些測(cè)試方法，可以較為準(zhǔn)確地了解極氪 001 在冬季的續(xù)航情況，為您的出行提供參考。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）